0445120344 - 612640080022 ویچائی بوش کامن ریل انجیکٹر

انجیکٹر کیسے کام کرتا ہے۔

"ہائی پریشر کامن ریل" جیسا کہ نام کا مطلب ہے، "کامن ریل" اور "ہائی پریشر" ہے۔ایک عام ہائی پریشر ہے، اور اس کا انجن کی رفتار سے کوئی لینا دینا نہیں ہے۔ہائی پریشر کامن ریل ڈیزل انجن کے فیول انجیکشن سسٹم میں پریشر تقریباً 20,000kpa تک پہنچ سکتا ہے۔تیل کا دباؤ اس نظام کا اہم نقطہ ہے۔اتنے زیادہ تیل کے دباؤ کے تحت، پورا نظام الیکٹرانک کنٹرول ماڈیول کی ہدایات کے تحت مختلف انجیکشن طریقوں اور انجیکشن آئل کی مقدار کے ساتھ عین مطابق تیل کی فراہمی کو مکمل کر سکتا ہے۔
جب ہائی پریشر ایندھن کو عام ریل کے ذریعے فیول انجیکٹر تک پہنچایا جاتا ہے، تو یہ آخر کار اس ٹاپ الیکٹرانک کنٹرولر کے ضابطے کے تحت انتہائی درست مقدار کے ساتھ اور عین وقت پر سلنڈر میں ڈیزل کو انجیکشن کر سکتا ہے۔لہذا، روایتی ڈیزل انجن کے برعکس جو پورے اسٹروک سائیکل کے دوران صرف ایک بار ایندھن کا انجیکشن لگاتا ہے، ہائی پریشر عام ریل ٹیکنالوجی کے تحت ڈیزل انجن شروع سے آخر تک زیادہ سے زیادہ آٹھ بار حاصل کر سکتا ہے۔یہ عمل شروع میں بہت کم مقدار میں پری انجیکشن کے ساتھ شروع ہوتا ہے، بتدریج ایندھن کے انجیکشن کی مقدار کو بڑھاتا ہے اور انجیکشن کی رفتار کو تیز کرتا ہے کیونکہ پسٹن آہستہ آہستہ سلنڈر میں مکسچر کو کم سے کم حجم تک کمپریس کرتا ہے، جب تک کہ مرکزی انجکشن آخر کار متحرک نہ ہو جائے۔ ، اور یہ کام کرنے والے اسٹروک سے پہلے چھڑکاو کا پورا عمل مکمل ہوجاتا ہے۔یہ تمام ڈیزل ایندھن ایٹمائزڈ ہوتے ہیں اور فیول انجیکٹرز کے ذریعے متعدد مقامات پر اسپرے کیے جاتے ہیں۔اس کا خلاصہ ایک جملے میں کیا جائے تو یہ فیول انجیکشن کے اصل سادہ عمل کو پیچیدہ بناتا ہے، لیکن یہ ایندھن کے دہن کی انتہائی اعلی کارکردگی کو حاصل کرتا ہے اور تیل کے ہر قطرے میں موجود توانائی کو نچوڑ دیتا ہے۔دوسری طرف، اعلی دہن کی کارکردگی کا مطلب ہے اعلی اخراج کے معیارات۔اور یہ عام ریل سسٹم روایتی ڈیزل انجنوں سے کم شور بھی پیدا کر سکتا ہے۔کیونکہ ملٹی پوائنٹ انجیکشن کا ایندھن کی فراہمی کا طریقہ زیادہ تر کمپن کے ذریعہ کو کم کرتا ہے۔مزید یہ کہ کام کرنے والے اسٹروک کے دوران صرف ایک بار پھٹنے والی کمپن کو بھی ایک سے زیادہ قدم بہ قدم دہن کے مائیکرو وائبریشن سے توڑ دیا گیا تھا۔