Jmc ٹرانزٹ 2.8L وین 114bhp کے لیے نیا کامن ریل ڈیزل انجیکٹر Ejbr03301d
مصنوعات کی تفصیل
گاڑیوں / انجنوں میں استعمال ہوتا ہے۔
| پروڈکٹ کوڈ | EJBR03301D |
| انجن ماڈل | / |
| درخواست | JMC ٹرانزٹ 2.8L وین 114bhp |
| MOQ | 6 پی سیز / گفت و شنید |
| پیکیجنگ | وائٹ باکس پیکیجنگ یا گاہک کی ضرورت |
| وارنٹی | 6 ماہ |
| وقت کی قیادت | آرڈر کی تصدیق کے بعد 7-15 کاروباری دن |
| ادائیگی | T/T، پے پال، آپ کی ترجیح کے طور پر |
ڈیزل انجنوں میں کام کرنے کے عمل کے دوران اکثر کچھ غیر معمولی مظاہر ہوتے ہیں، اور ناکامی کی ان علامات کو ایک نظر میں نہیں پہچانا جا سکتا، لیکن آلات سے چیک کرنا ضروری نہیں ہے۔چیک کرنے کے لیے درج ذیل طریقے استعمال کیے جاسکتے ہیں: ① ریباؤنڈ طریقہ سے سلنڈر کے دباؤ کی پیمائش کریں جب ڈیزل انجن ڈیکمپریس نہ ہو تو انجن کو ہلانے کی کوشش کریں۔جب آپ اسے کسی خاص زاویے پر ہلائیں گے تو آپ کو کافی مزاحمت محسوس ہوگی۔جب گردش کا رجحان لچکدار قوت ہے، تو سلنڈر کے دباؤ کو لچکدار قوت کے مطابق جانچا جا سکتا ہے، تاکہ سلنڈر کی کام کرنے کی حالت کا اندازہ لگایا جا سکے۔②دہن کی صورتحال کا اندازہ لگانے کے لیے اپنے ہاتھ کی ہتھیلی کا استعمال کریں۔ڈیزل انجن عام طور پر عام آپریٹنگ حالات میں گہرا اور گہرا دھواں نہیں خارج کرتے ہیں، اور اگر تھوڑا سا بھی ہو تو یہ بہت قلیل المدتی ہے۔فروخت ہونے والے سگریٹوں میں، انہیں عام طور پر تین اقسام میں تقسیم کیا جاتا ہے: نیلا، سیاہ اور سفید، لیکن رنگ میں فرق کرنا مشکل ہے، اس لیے مرکب کے دہن کا اندازہ لگانا مشکل ہے۔تجربے کے مطابق، آپ اپنے ہاتھ کی ہتھیلی کو معائنے کے لیے دھواں پکڑنے کے لیے استعمال کر سکتے ہیں۔
انجیکٹر کے اصل کام کرنے کے عمل میں، نوزل کا بہاؤ گتانک نہ صرف سوئی والو کی حرکت سے متاثر ہوتا ہے، بلکہ نوزل کے اندر بہاؤ کے میدان کی ساخت سے بھی متاثر ہوتا ہے۔ڈیزل انجن کے لیے، فیول انجیکٹر براہ راست سلنڈر میں پھیلتا ہے، اور زیادہ گرمی کا بوجھ اور محیطی دباؤ کی زبردست تبدیلی سوئی کے والو کی حرکت اور نوزل کے آؤٹ لیٹ پر کاویٹیشن کو تبدیل کرتی ہے۔اور چونکہ فیول انجیکٹر کا کام کرنے والا ماحول انتہائی سخت ہے، اس لیے یہ براہ راست کمبشن چیمبر کے سامنے آتا ہے، اور نوزل کے سوراخ میں آئل فلم کے آکسیڈیشن اور پولیمرائزیشن سے پیدا ہونے والے کاربن کے ذخائر نوزل کے سوراخ میں جمع ہو جاتے ہیں، جس کے نتیجے میں تبدیلی آتی ہے۔ بہاؤ گتانک میں اور فیول انجیکٹر کی صحت کو متاثر کرتا ہے۔لہذا، سوئی والو کی حرکت کے دوران انجیکٹر کے نوزل فلو کوفیشینٹ کی فوری آن لائن نگرانی کا احساس کرنے سے اصل وقتی صحت کی تشخیص اور انجیکٹر کی خرابی کی تشخیص مؤثر طریقے سے ہو سکتی ہے، اور ایندھن کے انجیکشن کی مقدار کو کنٹرول کرنے کی جدید حکمت عملیوں کی بنیاد فراہم کی جا سکتی ہے۔
حوالہ کے لیے
سوئی والو کی حرکت کے مختلف مراحل میں، نوزل کے بہاؤ گتانک میں نمایاں فرق ہوتا ہے۔جب سوئی کا والو مسلسل زیادہ سے زیادہ لفٹ پوزیشن پر ہوتا ہے، نوزل کا موثر بہاؤ ایریا مسلسل زیادہ سے زیادہ بہاؤ کے علاقے کی حالت میں ہوتا ہے، اور فیول انجیکشن والیوم مشکل سے تبدیل ہوتا ہے، جب کہ نوزل کا بہاؤ گتانک سب سے زیادہ تبدیل ہوتا ہے جب سوئی والو کھولا اور بیٹھا ہے.عام طور پر، سنگل انجیکشن کا وقت تقریباً 1ms ہوتا ہے، اور سوئی کا والو زیادہ تر حرکت کی حالت میں ہوتا ہے بجائے کہ زیادہ سے زیادہ حد پر۔
