کمنز ایکسویٹر انجن Qsl9.3 کے لیے نیا انجیکٹر C4359204

انجیکٹر کو جدا کرتے وقت انجیکٹر پر کاربن کے ذخائر اور تیل کے داغوں کو کیوں نہیں مٹا دیا جاتا؟
جواب: جب گاڑی کا ڈیزل انجن اچھی طرح سے کام کرتا ہے، تو فیول انجیکٹر صاف نظر آتا ہے، لیکن فیول انجیکٹر کے ساتھ کاربن پاؤڈر کی تھوڑی سی ہموار اور خشک پتلی تہہ جڑی ہوتی ہے۔ جب فیول انجیکشن پمپ، فیول انجیکٹر یا انجن کے دیگر حصے اچھی طرح کام نہیں کررہے ہیں، تو یہ انجیکٹر کے انجیکٹر نوزل ​​میں تیل کے داغ جمع ہونے یا تبدیلیوں کا سبب بن سکتا ہے۔ ایندھن کے انجیکٹر پر کاربن کے ذخائر یا تیل کے داغوں کا حوالہ دیتے ہوئے، انجن کے بعض حصوں کے کام کرنے کے حالات کا اندازہ لگانا مددگار ہے۔ مثال کے طور پر، جب ایندھن کے انجیکٹر میں کاربن کے بہت زیادہ ذخائر ہوتے ہیں، اور چپکنے والا گیلا انجن آئل منسلک ہوتا ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ پسٹن اور سلنڈر لائنر کے درمیان مماثلت کا فرق بہت بڑا ہے، اور نامیاتی تیل دہن کے چیمبر میں بہتا ہے۔ : فیول انجیکٹر میں کاربن کے زیادہ ذخائر ہیں، اور گیلا ڈیزل تیل منسلک ہے۔ وجہ یہ ہو سکتی ہے کہ والو مضبوطی سے بند نہیں ہوا ہے، فیول انجیکشن کا وقت بہت دیر ہو چکا ہے، فیول انجیکشن سوئی والو اس پوزیشن میں پھنس گیا ہے جہاں اسے بند نہیں کیا جا سکتا، اور تیل کا رساو سنگین ہے۔ فیول انجیکٹر میں کاربن کے بہت سے ذخائر ہیں۔ اگر کاربن کا ذخیرہ ایندھن کے انجیکٹر پر مرکوز ہے، تو یہ فیول انجیکٹر کی خراب کارکردگی کی وجہ سے ہو سکتا ہے۔ اگر کاربن ڈپازٹ وسیع پیمانے پر تقسیم کیا جاتا ہے، تو یہ خراب والو سیلنگ، قبل از وقت فیول انجیکشن کا وقت، اور فیول انجیکٹر کی ناقص ایٹمائزیشن کی وجہ سے ہو سکتا ہے۔