ڈیزل انجیکٹر فیول انجیکٹر 095000-6140 6261-11-3200 ڈینسو انجیکٹر برائے کوماتسو

تحقیقی نتائج سے، تین اہم نتائج اخذ کیے جا سکتے ہیں۔نوزل کی دیوار کی کھردری اونچائی میں اضافے کے ساتھ، کاویٹیشن کی شدت میں کمی واقع ہوئی ہے، جب کہ ہنگامہ خیز حرکی توانائی میں اضافہ ہوا ہے؛ نوزل ​​سے باہر نکلنے پر بڑے پیمانے پر بہاؤ کی شرح پر دیوار کی کھردری اونچائی کا اثر واضح نہیں ہے، جس کی حالت میں قدرے اضافہ ہوا ہے۔ ہائی انجیکشن پریشر؛ دیوار کی کھردری اونچائی میں اضافے کے ساتھ، اوسط رفتار اور ہنگامہ خیز حرکی توانائی بالترتیب ہائی انجیکشن پریشر کی حالت میں سوراخ سے باہر نکلنے پر نمایاں طور پر کم اور بڑھی ہے۔تاہم، دیوار کی کھردری اونچائی میں اضافے کے ساتھ، اوسط رفتار کا کم ہوتا ہوا طول و عرض اور نوزل ​​سے باہر نکلنے پر ٹربلنس کائنےٹک انرجی کا بڑھتا ہوا طول و عرض دونوں کم انجیکشن پریشر کی حالت میں نسبتاً کم ہیں؛ نوزل ​​آؤٹ لیٹ پر X محور کے ساتھ ساتھ، سوراخ کی اعلی سطح کے قریب گہا کے علاقے میں ہنگامہ خیز حرکی توانائی نیچے اور وسطی علاقے کے قریب اس سے بڑی ہے۔cavitation کا پیدا ہونا اور ٹوٹنا سوراخ سے باہر نکلنے پر ہنگامہ خیز حرکی توانائی کو بڑھا سکتا ہے۔

ہائی پریشر والے عام ریل ڈیزل انجن کے فیول انجیکشن نوزل ​​میں ایندھن کا تیز رفتار بہاؤ اسے اندر سے انتہائی آسان بنا دیتا ہے۔cavitation کا رجحان قائم کیا جاتا ہے.مطالعے کی ایک بڑی تعداد سے پتہ چلتا ہے کہ نوزل ​​کے اندر کاویٹیشن اثر اور ہنگامہ خیز خصوصیات ایندھن کے جیٹ ایٹمائزیشن اور ڈیزل انجن کی طاقت اور اخراج کی کارکردگی پر نمایاں اثر ڈالتی ہیں۔یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ جدید ہائی پریشر کامن ریل فیول انجیکشن سسٹم میں ہائی انجیکشن پریشر اور مائیکرو پورس انجیکشن کی ترقی کا رجحان نوزل ​​کے اندر کاویٹیشن رجحان کے مطالعہ کے لیے بہت اہمیت کا حامل ہے۔