ڈیزل انجیکٹر فیول انجیکٹر 095000-0260 ہیمو 500 کے لیے ڈینسو انجیکٹر

فیول انجیکٹر کی اقسام فیول انجیکٹر کی بہت سی قسمیں ہیں، اور زیادہ تر جہاز بند فیول انجیکٹر استعمال کرتے ہیں۔ بند انجیکٹر بنیادی طور پر سپلٹ ایکسس سوئی انجیکٹر اور ملٹی ہول انجیکٹر ہیں۔
محوری سوئی انجیکٹر کے اندر ایک بیلناکار سوئی والا والو ہوتا ہے، جو سوئی والو کے اندرونی سوراخ سے ملایا جاتا ہے۔ سوئی والو کے آخر میں ایک پن ہوتا ہے، جو سوئی کے والو کے جسم سے باہر پھیلا ہوا ہوتا ہے، اور پن نوزل ​​کے سوراخ کے اندر اور باہر ایک دوسرے کے ساتھ ہوتا ہے۔ پنٹل انجیکٹر میں صرف ایک نوزل ​​کا سوراخ ہوتا ہے، اور سوراخ کا قطر عام طور پر 1 ~ 3 ملی میٹر ہوتا ہے۔ محوری سوئی انجیکٹر بنیادی طور پر دہن کے چیمبروں میں استعمال ہوتے ہیں جن میں ایندھن کے انجیکشن کے کم دباؤ کی ضرورت ہوتی ہے۔ آپریشن کے دوران ان کے بڑے یپرچر اور سوئی والو کے جسم میں محوری سوئی کی باہمی حرکت کی وجہ سے، انجکشن کے سوراخوں میں کاربن کے ذخائر کو ہٹانا فائدہ مند ہے۔
ملٹی ہول انجیکٹر کو سنگل ہول اور ملٹی ہول میں تقسیم کیا گیا ہے۔ محوری سوئی انجیکٹر کے برعکس، سوئی والو کے سرے کو ٹیپر کیا جاتا ہے، جو سوئی والو کی مخروطی سطح کے ساتھ فٹ بیٹھتا ہے اور سوئی والو کے جسم سے باہر نہیں نکلتا۔ یہ مہر اور مہر کا کام کرتا ہے۔ رہنما کردار. ملٹی ہول انجیکٹر کے نوزل ​​سوراخوں کی تعداد عام طور پر 1 سے 9 ہوتی ہے، اور سوراخ کا قطر عام طور پر 0.2 سے 0.8 ملی میٹر ہوتا ہے۔ ملٹی ہول انجیکٹر میں انجیکشن کا دباؤ زیادہ ہوتا ہے اور ایندھن کا ایٹمائزیشن کا بہتر معیار ہوتا ہے، اور یہ بنیادی طور پر کمبشن چیمبرز میں استعمال ہوتا ہے جن میں زیادہ انجیکشن پریشر کی ضرورت ہوتی ہے، جیسے ڈائریکٹ انجیکشن کمبشن چیمبر۔
فیول انجیکٹر میرین ڈیزل انجن کے اہم حصوں میں سے ایک ہے۔ میرین ڈیزل انجن کی ناکامی کی شرح کو میرین ڈیزل انجن کے فیول انجیکٹر کی ناکامی کا تجزیہ کرکے اور اہدافی دیکھ بھال کے اقدامات کرکے مؤثر طریقے سے کم کیا جاسکتا ہے۔ لیکن ڈیزل انجن کی تمام خرابیاں انجیکٹر کی وجہ سے نہیں ہوتی ہیں۔ اس لیے، ہمیں سمندری ڈیزل انجنوں کی خرابیوں کو احتیاط سے چیک کرنا چاہیے، اور ہمیں فیول انجیکٹر کو جلد بازی میں الگ نہیں کرنا چاہیے، ورنہ یہ اس کی پروسیسنگ اور اسمبلی کی درستگی کو تباہ کر دے گا، اور فائدہ حاصل کرنے سے زیادہ ہو جائے گا۔