ڈیزل انجیکٹر فیول انجیکٹر 0445120070 Bosch for Cummins Komatsu Cat Hitachi Engine 39766314930485 5263304

انجیکٹر کی معلومات

انجیکٹر کے سب سے اوپر solenoid والو، solenoid والو کا کام ایندھن کے انجیکشن کو کنٹرول کرنا ہے۔ ایندھن کو صحیح وقت پر صحیح بہاؤ کی شرح پر سلنڈر میں داخل ہونے دیں۔ یہ حصہ انجیکٹر کے اندر والو اسمبلی ہے، جو انجیکٹر کے اندر سب سے زیادہ پہننے والے حصوں میں سے ایک ہے اور بونٹ اور والو اسٹیم پر مشتمل ہے۔

بونٹ پر ڈمپل بھی ان حصوں میں سے ایک ہے جو پہننے کا شکار ہیں۔ گڑھے میں اسٹیل کی ایک گیند ہوگی، جس کے ذریعے سولینائیڈ والو فیول انجیکشن کو کنٹرول کرتا ہے۔ گڑھے کا اندرونی حصہ ختم ہونے کے بعد، اسٹیل کی گیند کی سست بندش کی وجہ سے انجیکٹر کے تیل کی واپسی کا حجم بڑھ جائے گا، جس کی وجہ سے سوئی کا والو نرمی سے بند ہو جائے گا۔ یہ گڑھے بہت چھوٹے ہیں جو اس بات کی نشاندہی کرتے ہیں کہ انجیکٹر کے اندر موجود حصوں کی مشینی درستگی بہت درست ہے۔

فیول انجیکٹر کی نوزل ​​- ایندھن کو اس کے سر سے سلنڈر میں داخل کیا جاتا ہے۔ پورے فیول انجیکٹر میں، اس کا کام کرنے والا ماحول سب سے خراب ہے، کیونکہ اسے براہ راست سلنڈر میں اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر کے انتہائی کام کرنے والے ماحول کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ نوزل کے سوئی والو کی نوک ایندھن کو سیل کرنے کا کردار ادا کرتی ہے، اور جب ایندھن کے انجیکشن کی ضرورت نہ ہو تو اسے رساو سے پاک ہونا چاہیے۔ اگر فیول انجیکٹر تیل ٹپکتا ہے، تو یہ پسٹن کی مقامی حد سے زیادہ گرم ہونے کا سبب بنے گا، اور یہاں تک کہ پسٹن کو سوراخ کرنے کا سبب بنے گا۔

انجیکٹر نوزلز کے سوراخ۔ وہ سلنڈروں میں ایندھن ڈالنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں اور قطر میں اتنے چھوٹے ہوتے ہیں کہ وہ ننگی آنکھ کو بمشکل دکھائی دیتے ہیں۔ سوراخ کا قطر براہ راست انجکشن کی مقدار فی یونٹ وقت سے متعلق ہے۔ اگر ایندھن میں ذرات کی نجاست ہے، تو یہ انجیکشن کے سوراخ کو ناقابل واپسی پہننے کا سبب بنے گی۔ وقت گزرنے کے ساتھ، نوزل ​​کے سوراخ کا قطر بڑا اور بڑا ہوتا جائے گا۔ بڑھے ہوئے نوزل ​​ہول کا نتیجہ یہ ہے کہ ایندھن کی سپلائی بڑی ہو جاتی ہے، جس سے ٹارک حد سے بڑھ جاتا ہے، سیاہ دھواں اور زیادہ ایندھن کی کھپت ہوتی ہے۔