انجیکٹرز کے لیے کامن ریل فیول انجیکٹر کنٹرول والو اسمبلی F00VC01386 0445110387 اور 0445110388

آپٹیکل طریقوں کے استعمال کے ساتھ CI انجن انجیکٹرز کی عارضی حالتوں کا تجزیہ(حصہ 7)

دونوں انجیکٹرز کے لیے ہارڈ ویئر کے ردعمل میں تاخیر کو مستقل سمجھا جاتا ہے اور یہ piezo- کے لیے 0.012 ms اور solenoid injector کے لیے 0.016 ہے۔جیسا کہ ڈایڈڈ لائٹ سگنل ہر پیمائش کے آغاز کے بعد ایک ہی فریم پر ہوتا ہے، یہ کہا جا سکتا ہے کہ پیمائش مستحکم اور دہرائی جا سکتی ہے۔شکل 5 دونوں قسم کے انجیکٹرز کے لیے مختصر توانائی بخش وقت پیش کرتا ہے، جیسا کہ تحقیق کے طریقہ کار میں پہلے ہی ذکر کیا جا چکا ہے۔یہ وقت piezo- اور solenoid انجیکٹر کے لیے بالترتیب 0.2 ms اور 0.3 ms ہے۔

پیزو انجیکٹر کے چارٹ پر، چیمبر میں زیادہ دباؤ کے ساتھ انجیکشن کو تیز کرنے کا رجحان پیش کیا گیا تھا۔صرف Pinj = 60 MPa کے لیے یہ رجحان مختلف ہے، لیکن یہ بے ترتیب حالات سے متاثر ہو سکتا ہے۔سولینائڈ انجیکٹر زیادہ دہرائے جانے والے انداز میں کام کر رہا تھا اور بیک پریشر نے تاخیر کے وقت میں کوئی خاص فرق نہیں کیا۔اس صورت میں انجیکشن کا دباؤ وہ عنصر تھا جس نے انجیکشن کو تیز کیا، جیسا کہ پیزو انجیکٹر کے لیے پہلے ہی دیکھا جا چکا ہے۔جو بات قابل ذکر ہے وہ حقیقت یہ ہے کہ زیادہ تر معاملات میں 60 ایم پی اے سے زیادہ پنج سے سولینائیڈ انجیکٹر کے نتائج صرف ±1 فریم سے مختلف ہوتے ہیں، لہذا پیمائش کی درستگی کے لحاظ سے انہیں کوئی فرق نہیں سمجھا جانا چاہیے۔کم انجیکشن کے دباؤ پر پیزو انجیکٹر نے الیکٹرو انجیکٹر کے مقابلے میں کم تاخیر حاصل کی، لیکن دباؤ میں اضافے کے ساتھ جو الٹا تھا۔واضح رہے کہ پیزو انجیکٹر ایک پرانا ڈیزائن ہے: برقی مقناطیسی انجیکٹر نے مینوفیکچررز کے ڈیزائن میں پیزو انجیکٹر کی جگہ لے لی۔

درمیانے اور طویل انجیکشن کے دورانیے کے لیے انجیکشن میں تاخیر کے نتائج بالترتیب شکل 6 اور شکل 7 میں پیش کیے گئے ہیں۔پیزو-انجیکٹر آپریشن کو زیادہ بے ترتیب کے طور پر جانچا جا سکتا ہے۔نتائج کے موازنے کی بنیاد پر یہ کہا جا سکتا ہے کہ ہوا کا دباؤ (بیک پریشر) تاخیر پر سب سے زیادہ اہم اثر ڈالتا ہے اور ایندھن کے دباؤ کا اثر معمولی ہے۔اسی طرح کے نتائج سولینائیڈ انجیکٹر کے لیے حاصل کیے گئے تھے، لیکن اس معاملے میں انجیکشن میں تاخیر پر سب سے زیادہ اثر ایندھن کا دباؤ تھا اور ہوا کے دباؤ کا اثر نہ ہونے کے برابر تھا۔