انجن پر مشتمل ہے۔دو اہم میکانزم(کرینک ٹرین میکانزم، والو ٹرینمیکانزم) اورپانچ بڑے نظام(ایندھن کی فراہمی کا نظام، کولنگ سسٹم، چکنا کرنے کا نظام، شروع کرنے کا نظام اور اگنیشن سسٹم)۔

سینسرڈیزل انجن کی رفتار، ایکسلریٹر پیڈل پوزیشن، ریک کی پوزیشن، فیول انجیکشن کا وقت، گاڑی کی رفتار اور انٹیک ایئر پریشر، انٹیک ہوا کا درجہ حرارت، ایندھن کا درجہ حرارت، ٹھنڈے پانی کا درجہ حرارت اور دیگر سینسر شامل ہیں۔

ECU مختلف سینسرز کے ذریعے حقیقی وقت میں پائے جانے والے ڈیزل انجن آپریٹنگ پیرامیٹرز کی بنیاد پر ECU کے ساتھ بات چیت کرتا ہے۔ اس کا موازنہ پیرامیٹر کی قدروں یا پیرامیٹر نقشوں (جسے MAP کہا جاتا ہے) سے کیا جاتا ہے جو پہلے سے ذخیرہ کیے گئے ہیں، اور ہدایات ایکچیویٹر کو اس کی زیادہ سے زیادہ قیمت یا حسابی ہدف کی قدر کے مطابق بھیجی جاتی ہیں۔ ایکچیویٹر ECU ہدایات کے مطابق انجیکشن کی مقدار (ریک پوزیشن یا سولینائڈ والو بند ہونے کا دورانیہ) اور انجیکشن ٹائمنگ (ٹائمنگ کنٹرول والو کھولنے اور بند ہونے یا سولینائڈ والو کے اختتامی نقطہ آغاز) کو کنٹرول کرتا ہے۔ الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ ڈیزل انجیکشن سسٹم گاڑی کے ٹرانسمیشن ڈیوائس کے ECU، اینٹی لاک بریکنگ سسٹم ABS کے ECU اور گاڑی کا الیکٹرانک کنٹرول حاصل کرنے کے لیے دیگر سسٹمز کے ساتھ ڈیٹا کا تبادلہ بھی کر سکتا ہے۔

کولنگ سسٹماس میں واٹر پمپ، ریڈی ایٹر، ایکسپینشن ٹینک، کولنگ واٹر پائپ، کولنٹ، تھرموسٹیٹ، کولنٹ ٹمپریچر سینسر، کولنگ فین، مائع لیول سینسر، کولنٹ ٹمپریچر الارم لائٹ اور کولنٹ ٹمپریچر گیج وغیرہ شامل ہیں۔

(1)کولنٹ درجہ حرارت سینسرموجودہ کولنٹ کے درجہ حرارت کی نگرانی کے لیے استعمال کیا جاتا ہے تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ آیا انجن کی موجودہ گرمی کی کھپت عام ہے یا نہیں۔

(2)مائع کی سطح کا سینسر مانیٹر کرتا ہے۔توسیعی ٹینک میں کولنٹ کی مقدار اور ڈرائیور کو اشارہ کرتا ہے کہ آیا اسے شامل کرنے کی ضرورت ہے۔

ہوا لینے کا نظامبنیادی طور پر ایئر فلٹر اسمبلی، ٹربو چارجر، انٹرکولر، انٹیک مینی فولڈ، انٹیک پائپ اسمبلی، ایئر فلو سینسر اور تھروٹل اسمبلی وغیرہ شامل ہیں۔

(1) ہوا کے بہاؤ کا سینسر سانس لینے والے ہوا کے بہاؤ کو برقی سگنل میں تبدیل کرتا ہے اور اسے الیکٹرانک کنٹرول یونٹ کو بنیادی سگنلز میں سے ایک کے طور پر بھیجتا ہے جو فیول انجیکشن کے وقت کا تعین کرتا ہے۔