نیا 100% تجربہ شدہ کامن ریل ڈیزل / فیول انجیکٹر نوزل ​​DLLA155S295c2

انجیکٹر نوزل ​​کے جوڑے کو ختم کرنے کا عمل (حصہ 3)

اگر سوئی والو اور انجیکٹر باڈی کی والو لائن ناہموار ہے، تو اسے دستک اور مہر لگا کر تعاون کرنے پر مجبور کیا جا سکتا ہے۔سوئی والو کو کچھ تیل میں ڈبو کر فیول انجیکٹر باڈی میں ڈالیں، سوئی والو کے ہینڈل پر پلنجر چپ لگائیں، اور سوئی والو اور فیول انجیکٹر باڈی کو سختی سے ٹکرانے سے روکنے کے لیے آدھے پاؤنڈ کے ہتھوڑے سے ایک درجن ہتھوڑے کو ہلکے سے ماریں۔ .اگر تار خراب ہو جائے تو اسے 90 موڑ دیں۔° اور دوبارہ دستک دیں، اور اچھی فٹ حاصل کرنے کے لیے اسے مجموعی طور پر تین بار موڑ دیں۔

انجیکٹر باڈی والو کے تار اور سوئی والو کے تار کو نقصان پہنچنے کے آثار ہیں۔اگر نقصان کے نشانات بڑے ہوں تو سوئی والو کے سر کی والو لائن پر تھوڑی مقدار میں موٹے کھرچنے والے پیسٹ لگائیں، اور سوئی والو کے ہینڈل کو اثر اور روٹری پیسنے کے لیے جدا جدا کرنے والے خصوصی ٹول سے کلیمپ کریں۔اگر آپ کے پاس بینچ ڈرل یا ہینڈ ڈرل ہے، تو آپ سوئی کے والو ہینڈل کو چک پر لگا سکتے ہیں اور اسے پیسنے کے لیے موڑ سکتے ہیں، لیکن رفتار زیادہ تیز نہیں ہونی چاہیے، تاکہ والو لائن کو ہمواری بحال کرنے میں مشکل ہونے سے بچایا جا سکے۔ فوری پیسنے کے لئے.

پیسنے کے وقت، آپ کو اپنے ہاتھوں سے انجیکٹر کے جسم کو چوٹکی لگانا چاہیے اور مسلسل اثر انداز ہونا چاہیے اور محوری سمت میں گھومنا چاہیے۔سوئی والو ٹیپر والو لائن کی مشترکہ سطح کو دیکھنے کے لیے 2~3 منٹ تک پیس لیں۔لیکن اس حقیقت پر خصوصی توجہ دی جانی چاہئے کہ سوئی والو کی بیلناکار گائیڈ سطح پر کھرچنے والے پیسٹ کو لاگو یا چھوا نہیں جانا چاہئے تاکہ سوئی والو کی بیلناکار گائیڈ سطح کی ہمواری کو نقصان پہنچانے سے کھرچنے سے بچ سکے۔نقصان کے نشانات کو پیس کر صاف کریں، ڈیزل کے صاف تیل کو سانس لینے کے لیے سرنج کا استعمال کریں، اور رگڑنے والے پیسٹ کو نوزل ​​کے جسم کے سوراخ کے خلاف فلش کریں۔پھر انجیکٹر باڈی کو پیسنے کے لیے کرومیم آکسائیڈ کا استعمال اسی طرح کریں جیسا کہ شکل 6 میں دکھایا گیا ہے، اور پھر اسے انجن آئل سے 1~2 منٹ تک پیس لیں، تاکہ سوئی والو ٹیپر کی والو لائن آس پاس کی ہمواری تک پہنچ جائے۔والو تار کی مشترکہ سطح کی چوڑائی عام طور پر تقریباً 0.1 ملی میٹر ہوتی ہے۔