فیول انجیکٹر ڈیزل انجن اسپیئر پارٹس کے لیے گرم فروخت ہونے والا کامن ریل کنٹرول والو F00RJ02386 والو اسمبلی

ڈیزل انجن ٹیکنالوجی کی ترقی مندرجہ ذیل ہے:
1. ابتدائی تلاش کا مرحلہ: 1892 میں جرمن موجد روڈولف ڈیزل نے ڈیزل انجن ایجاد کیا۔
2. انجیکشن سسٹم کی بہتری: 1910 کے آس پاس، برطانیہ کے میک کینی نے بڑے ڈیزل انجنوں میں مکینیکل ہائی پریشر فیول انجیکشن ٹیکنالوجی متعارف کرائی۔ 1927 میں، بوش نے ایک قابل اعتماد ہائی پریشر انجیکشن پمپ تیار کیا اور اسے سرکاری طور پر ڈیزل انجنوں پر استعمال کیا۔
3. سپر چارجنگ ٹیکنالوجی کی ترقی: 1905 میں سوئس الفریڈ بوئچ نے ایگزاسٹ گیس ٹربو چارجنگ کے لیے پیٹنٹ تجویز کیا۔ ابتدائی دنوں میں، مکینیکل سپرچارجنگ بنیادی طور پر استعمال کیا جاتا تھا. پہلا ایگزاسٹ گیس ٹربو چارجڈ ڈیزل انجن MAN نے 1927 میں تیار کیا تھا، لیکن اس وقت سپر چارجر کی مینوفیکچرنگ لیول کی وجہ سے اس ٹیکنالوجی کو تیزی سے فروغ نہیں دیا گیا۔
4. بڑے سلنڈر کا قطر اور ہائی پاور ڈویلپمنٹ سٹیج: 1940 سے 1970 کی دہائی تک، سمندری کم رفتار ڈیزل انجن بڑے سلنڈر قطر اور ہائی پاور کی سمت میں تیار ہوئے، جس میں سپر چارجنگ کی ڈگری میں اضافہ ہوا اور سلنڈر کی نقل مکانی میں اضافہ ہوا۔ سنگل سلنڈر کی طاقت بڑھانے کے اقدامات۔ 1970 کی دہائی تک، میرین ڈیزل انجنوں کی ترقی کی اہم تکنیکی خصوصیت ایگزاسٹ گیس ٹربو چارجنگ ٹیکنالوجی کی پختگی اور مقبولیت تھی، جس نے میرین ڈیزل انجنوں کی طاقت کو بہت بہتر کیا۔
5. الیکٹرانک کنٹرول ٹیکنالوجی کا اطلاق: 1980 کی دہائی کے اوائل سے، ڈیزل انجنوں کی آپریٹنگ کارکردگی کو بہتر بنانے، ایندھن کی کھپت کو کم کرنے اور اخراج کے سخت معیارات کو اپنانے کے لیے مختلف الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ ڈیزل انجیکشن سسٹم متعارف کرائے گئے ہیں۔
6. جدید ترقی کا مرحلہ: حالیہ برسوں میں، صنعت کاری کی ترقی اور ماحولیاتی تہذیب کی ترقی کے ساتھ، سبز ترقی نے تھرمل کارکردگی کے لیے اعلیٰ تقاضوں کو آگے بڑھایا ہے۔ R&D کے اہلکار ڈیزل انجنوں کی تھرمل کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے پرعزم ہیں تاکہ مضبوط طاقت، زیادہ کفایتی ایندھن کی کھپت اور صاف اخراج حاصل کی جا سکے۔ اس وقت گلوبل وارمنگ کا رجحان واضح ہے اور کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج کو کم کرنا ناگزیر ہے۔ ڈیزل انجن ٹیکنالوجی کی مسلسل ترقی توانائی کی کمی اور گلوبل وارمنگ کے مسائل میں بہتری کے لیے بہت اہمیت رکھتی ہے۔