اعلی معیار کا نیا ڈیزل انجیکٹر CAT C15 C18 CAT C15 C18 انجن اسپیئر پارٹس کے لیے کامن ریل انجیکٹر

موجودہ تحقیق بنیادی طور پر فیول انجیکٹر کے ہارڈ ویئر کی خصوصیات پر ایک سے زیادہ انجیکشن کے ریل پریشر کے اتار چڑھاؤ کے نقالی پر توجہ مرکوز کرتی ہے، فیول انجیکشن کی شرح اور دہن پر مقدار کے اتار چڑھاؤ کا اثر، اور ریل کے دباؤ کے اتار چڑھاو کی وجہ سے ایندھن کے انجیکشن کی اہم مقدار کے اتار چڑھاؤ پر۔ پیزو الیکٹرک فیول انجیکٹر کے پری انجیکشن کی وجہ سے۔تجرباتی مطالعہ میں، یہ بھی پایا گیا ہے کہ انجیکشن سے پہلے کی نبض کی چوڑائی اور ریل کے دباؤ میں اضافہ مرکزی انجیکشن والیوم کے اتار چڑھاؤ پر بہت زیادہ اثر ڈالتا ہے، اور فریکوئنسی ڈومین کا طریقہ استعمال کیا جاتا ہے جس کے اتار چڑھاؤ پر مختلف بوجھ کے اثر و رسوخ کا تجزیہ کیا جاتا ہے۔ ریل دباؤ.تاہم، رفتار کی تبدیلی اور ایک سے زیادہ انجیکشن کی وجہ سے مرکزی انجیکشن والیوم کی اصلاح کے لیے کنٹرول کی حکمت عملی پر کچھ مطالعات موجود ہیں۔ہائی پریشر کامن ریل ڈیزل انجن کے فیول انجیکشن کنٹرول کو ہدف بناتے ہوئے، یہ پیپر فیول انجیکشن کی مقدار کو درست کرنے اور رفتار کے تغیر اور ریل کے دباؤ کے اتار چڑھاؤ کی بنیاد پر متعلقہ کنٹرول کی حکمت عملی تجویز کرتا ہے۔رفتار کی تبدیلی کی شرح کے مطابق، مرکزی انجکشن والیوم کو درست کیا گیا تھا، اور انجیکشن والیوم کو پہلے سے درست کیا گیا تھا۔آخر میں، پورے انجیکشن کنٹرول حکمت عملی کے ڈیزائن کی درستگی کی تصدیق بینچ ٹیسٹ کے ذریعے کی گئی۔ڈیزل انجن کے آپریشن کی حالت پیچیدہ ہے، اس کے انٹیک سسٹم میں عام طور پر ہسٹریسس ہوتا ہے، اور اس کا ہوا اور ایندھن کا تناسب وسیع پیمانے پر مختلف ہوتا ہے۔صرف بنیادی انجیکشن کی رقم اور انجیکشن پلس کی چوڑائی کو ایڈجسٹ کرنے سے ہی موجودہ کام کی حالت میں ڈیزل انجن کی دہن کی طلب کو پورا کیا جا سکتا ہے۔اس کے علاوہ، مختلف کام کے حالات میں متعدد انجیکشن کے امتزاج ریل کے دباؤ میں قلیل مدتی اتار چڑھاؤ کا سبب بنیں گے، لیکن مختلف دہن اثرات حاصل کر سکتے ہیں۔شروع اور کم رفتار پر، "پری انجیکشن + مین انجیکشن" کا انجیکشن موڈ ڈیزل انجن کی ابتدائی کارکردگی اور اخراج کی کارکردگی کو مؤثر طریقے سے بہتر بنا سکتا ہے۔