اعلی معیار کا نیا ڈیزل فیول انجیکشن پمپ ہیڈ روٹر 146401-3220 VE ہیڈ روٹر فیول پمپ انجن اسپیئر کے لیے

اصل موجودہ انجن کے شور کے مسائل کے مطابق، انجن کے ٹائمنگ سائیڈ اور ٹاپ شور کا بنیادی طور پر تجزیہ کیا جاتا ہے۔ چونکہ انجن کی ساخت بہت پیچیدہ ہے اس لیے اس کے شور کی وجوہات بھی پیچیدہ ہیں۔ لہذا، شور کے اتیجیت کے منبع اور ترسیل کے راستے کو تلاش کرنے کے قابل ہونا، اور پھر ٹارگٹڈ آپٹیمائزیشن کو انجام دینے سے کافی کام بچ سکتا ہے۔ تجرباتی تجزیے کے بعد، یہ پایا گیا کہ انجن ٹائمنگ سائیڈ شور اور ٹاپ شور کے جوش کے ذرائع دونوں ہائی پریشر ڈیزل پمپ ہیں۔ شور کو کم کرنے کے مقصد کو حاصل کرنے کے لیے انجن کے ٹائمنگ سائیڈ اور ٹاپ پر ہائی پریشر ڈیزل پمپ ایکسائٹیشن کے ٹرانسمیشن کے راستے کو بہتر بنائیں۔ ٹائمنگ سائیڈ پر شور 2800Hz کے ارد گرد "چرپ" آواز ہے۔ اتیجیت کا ذریعہ اور ترسیل کا راستہ تلاش کرنے کے لیے شور کی خصوصیات کا تجزیہ کریں۔ یہ پایا گیا کہ واٹر پمپ ہاؤسنگ کی سختی خود کمپن ٹرانسفر فنکشن پر بہت زیادہ اثر انداز ہوتی ہے۔ واٹر پمپ ہاؤسنگ کی سختی جتنی زیادہ ہوگی، ٹرانسفر فنکشن کمپن فریکوئنسی سے اتنا ہی دور ہوگا۔ ٹائمنگ گیئر ٹرین کی بیلٹ ٹینشن ٹائمنگ سائیڈ پر شور پر بھی بڑا اثر ڈالتی ہے۔ اگر بیلٹ کا تناؤ بہت بڑا یا بہت چھوٹا ہے، تو یہ مضبوط کمپن کا سبب بنے گا۔ جانچ کے بعد، کم از کم کمپن تناؤ آخر کار 344N پایا گیا۔ ٹائمنگ کور میں 2800Hz کے قریب موڈ ہے، جو گونج اور تابکاری کے شور کا شکار ہے۔ ٹائمنگ کور میں رکاوٹ شامل کرنے سے اس کی سختی کو مؤثر طریقے سے بہتر بنایا جا سکتا ہے۔ انجن کے سب سے اوپر کا شور ایندھن کے نظام کا تابکاری کا شور ہے، جس کی فریکوئنسی 500Hz ہے، اور جوش کا ذریعہ ہائی پریشر ڈیزل پمپ ہے۔ انجن کے اوپری حصے میں 500Hz شور کا تجزیہ کرتے ہوئے، یہ پتہ چلا کہ شور بنیادی طور پر ہائی پریشر ڈیزل پائپ میں گونج کے ذریعے منتقل ہوتا ہے، اور آپٹیمائزیشن ڈیزائن کو انجام دیا گیا تھا: ایک بڑے پیمانے پر بلاک کا اضافہ، ڈیمپنگ کو تبدیل کرنا، سختی اور ہائی پریشر ڈیزل پائپ کے دیگر پیرامیٹرز۔