اعلی معیار کا نیا ڈیزل فیول انجیکشن پمپ ہیڈ روٹر 146400-2220 VE ہیڈ روٹر فیول پمپ انجن اسپیئر کے لیے

ہائی پریشر ڈیزل پمپ کی ساخت اور کام کا اصول ماڈل کے لحاظ سے مختلف ہوتا ہے۔ڈیزل انجن کا ہر سلنڈر ایک الگ پلنگر قسم کے ہائی پریشر ڈیزل پمپ سے لیس ہے۔روایتی ڈیزل آؤٹ لیٹ والو کو ایک آزاد ڈیزل سکشن والو اور پارکنگ کے لیے ایک آزاد ایئر پنکچر والو میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔لہذا، ڈیزل انجن ہائی پریشر ڈیزل پمپ کا بنیادی جزو پلنگر آستین کے پرزے، ڈیزل سکشن والو کے پرزے اور ہوا میں سوراخ کرنے والے والو کے پرزے ہیں۔

ہائی پریشر ڈیزل پمپ کا فائدہ یہ ہے کہ یہ ڈھانچہ اس بات کو یقینی بنا سکتا ہے کہ ڈیزل انجن کسی بھی نیویگیشن یا پارکنگ کی حالت میں ڈیزل کو تبدیل کیے بغیر ہمیشہ ایندھن کا استعمال کرے۔پارکنگ کی حالت میں، ایندھن کی گردش ڈیزل پمپ اور انجیکٹر کو پہلے سے گرم کرنے کے لیے استعمال کی جا سکتی ہے۔اس سے انجن کے عملے کے کام کا بوجھ کم ہو جاتا ہے۔ہنگامی صورت حال میں، ڈیزل انجن کو ایئر پیئرنگ والو میں کنٹرول ایئر انجیکشن لگا کر روکنے پر مجبور کیا جا سکتا ہے۔

ہائی پریشر فیول پمپ کا نقصان یہ ہے کہ اس قسم کے فیول انجیکشن پمپ میں فیول آؤٹ لیٹ والو نہیں ہوتا ہے۔جب ایندھن کی سپلائی ختم ہو جاتی ہے، جب پلنجر پر لگی چوٹ ان لیٹ/ریٹرن ہول D کو کھولتی ہے، ہائی پریشر فیول پائپ میں ہائی پریشر ایندھن تیزی سے واپس آجائے گا، جو ڈیزل انلیٹ/ریٹرن اسپیس B میں دباؤ کا سبب بنے گا۔ پرتشدد طور پر اتار چڑھاؤ آتا ہے۔آپریشن کے دوران ایندھن کے ڈیزل کے دباؤ کے اتار چڑھاؤ کو کم کرنے کے لیے، ہائی پریشر ڈیزل پمپ باڈی پر جھٹکا جذب کرنے والا سلنڈر نصب کیا جانا چاہیے۔یہ ہائی پریشر ڈیزل پمپ کی ساخت کو پیچیدہ اور بھاری بنائے گا۔ڈیزل ان لیٹ/ریٹرن ہول سے مطابقت رکھنے والا پمپ باڈی ہائی پریشر ڈیزل پمپ اور پمپ باڈی پر ایندھن کی وجہ سے ہونے والے کٹاؤ اور سنکنرن کو کم کرنے اور ہائی پریشر کی سروس لائف کو بڑھانے کے لیے ایک بدلنے والا اینٹی کورروشن کاک سے لیس ہے۔ ڈیزل پمپ.