فیول انجیکٹر انجن اسپیئر پارٹس کے لیے اعلیٰ معیار کا نیا کامن ریل انجیکٹر کنٹرول والو F00VC01509 والو اسمبلی

بینچ کی تصدیق کے عمل میں، ڈیزل انجن کی طاقت اور ایندھن کی کھپت کو مسلسل کم کیا گیا۔جانچ کے بعد، انجیکٹر کے تیل کی مقدار کو کم کر دیا گیا، اور پتہ چلا کہ نوزل ​​سوئی والو باڈی کی سیلنگ سیٹ کو سنجیدگی سے پہنا ہوا تھا۔ٹیسٹ کے اعداد و شمار کے مطابق، انجیکٹر سوئی والو کے سیٹ ہونے پر سگ ماہی والی سیٹ کی سطح پر ضرورت سے زیادہ اثر قوت کی وجہ سے سوئی والو باڈی کی سیلنگ سیٹ کی سطح کا پہننا ہوتا ہے۔انجیکٹر کنٹرول والو کو بہتر بنا کر اور سوئی والو کے قطر کو کم کر کے، سگ ماہی والی سیٹ کی سطح پر سوئی والو کی اثر قوت کو کم کر دیا جاتا ہے۔بہتر انجیکٹر کی تصدیق انجن کی پائیداری سے کی گئی ہے۔استحکام ٹیسٹ کے دوران، بجلی اور ایندھن کی کھپت مستحکم ہے، اور پن والو باڈی سیل سیٹ کا پہننا اب بھی حد کی قیمت کے اندر ہے۔مسئلہ حل ہو گیا ہے۔اس مسئلے کا حل انجیکٹر کنٹرول والو کے ڈیزائن کے لیے تجربہ اور حوالہ فراہم کرتا ہے، اور اس اثر قوت کے لیے ڈیٹا سپورٹ فراہم کرتا ہے جسے سوئی والو کے جسم کی سگ ماہی سیٹ برداشت کر سکتی ہے۔ ایندھن کے سپرے اور فیول انجیکشن کی خصوصیات کی شکل۔ہائی فریکوئنسی اور ہائی اسٹریس امپیکٹ سائیکل کے عمل کے تحت سوئی والو کے کپلنگ سے ہونے والے نقصان کو ہدف بناتے ہوئے، رابطہ تھکاوٹ ٹیسٹ، تصویری تجزیہ کے نظام کے ساتھ میٹالوگرافک مائکروسکوپ (او ایم) اور تھرمل فیلڈ اسکیننگ الیکٹران مائکروسکوپ کا استعمال کیا گیا سوئی والو سیٹ کی کوٹنگ پرت اور مختلف تناؤ اور لوڈنگ طریقوں کے تحت سوئی والو سیٹ کی خرابی کا رویہ۔نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ مختلف لوڈنگ طریقوں کے تحت سوئی والو کپلنگ کا بنیادی تھکاوٹ نقصان موڈ سوئی والو بیس کے آخر کوٹنگ کا رابطہ تھکاوٹ ہے۔ان میں، ٹاپ لوڈنگ کلاک وائز والو باڈی کی سطح کے رابطے کے تناؤ کی تقسیم یکساں ہے، اور تھکاوٹ کی حد زیادہ ہے (228 MPa)، جبکہ مرحلہ وار سطح کی لوڈنگ ناہموار لوڈنگ فورس کا شکار ہے، جس کے نتیجے میں تھکاوٹ کا نقصان پہلے نصف میں مرتکز ہوتا ہے۔ دائرے کے علاقے، تھکاوٹ کو پہنچنے والے نقصان اور نقصان ناہموار ہیں، اور تھکاوٹ کی حد چھوٹی ہے، صرف اوپر کی لوڈنگ کا 74.6 فیصد۔