اعلی معیار کا ڈیزل ہیڈ روٹر 1 468 336 607 VE انجیکٹر ہیڈ روٹر اسپیئر پارٹ

ہائی پریشر ڈیزل پمپ کے ریک کا جام ہونا عام طور پر دو وجوہات کی وجہ سے ہوتا ہے۔ایک پلنجر کپلنگ پکڑے جانے کی وجہ سے ہوتا ہے، اور دوسرا ریک اور رنگ گیئر کی محدود ترسیل کی وجہ سے ہوتا ہے۔اگر پلنجر ٹوٹ پھوٹ کی وجہ سے پھنس جاتا ہے، تو پلنجر عام طور پر سب سے اونچے مقام پر پھنس جاتا ہے۔کیونکہ پلنجر کیم شافٹ کے عمل کے تحت اوپر کی طرف بڑھتا ہے، اور سپرنگ فورس کے عمل کے تحت نیچے چلا جاتا ہے۔کیمشافٹ شافٹ کے ذریعہ چلتا ہے، اور میکانی قوت نسبتا بڑی ہے.چھلانگ لگانے والا پہنتا ہے اور کاٹتا ہے، اور میکانی قوت کی کارروائی کے تحت اوپر جانے پر مجبور ہوتا ہے۔آخر کار، بہار کی قوت ناکافی ہے۔اور اعلیٰ ترین مقام پر فائز ہوئے۔اگر دوسرے سلنڈر کا پلنجر کپلنگ سب سے اونچے مقام پر پھنس گیا ہے، تو ہائی پریشر ڈیزل پمپ کے کام کے اصول کے مطابق، یہ معلوم کیا جا سکتا ہے کہ ہائی پریشر ڈیزل پمپ کے ان لیٹ اور ریٹرن ہولز اس وقت جڑے ہوئے ہیں۔ ، یہ بتاتا ہے کہ ڈیزل پمپنگ روک دی گئی ہے۔ہائی پریشر ڈیزل پائپ میں کوئی دھڑکن نہیں ہونی چاہیے، اور سلنڈر رکا ہوا ہے اور اخراج دھواں کا درجہ حرارت سب سے کم ہے، جو اصل صورت حال سے مطابقت نہیں رکھتا۔ابتدائی فیصلہ یہ ہے کہ دوسرا سلنڈر ریک پلنجر کپلنگ پکڑے جانے کی وجہ سے نہیں پھنس گیا بلکہ صرف ریک اور رنگ گیئر ٹرانسمیشن کی وجہ سے پھنس گیا ہے۔ڈیزل انجن کے تھروٹل آپریشن سے بچنے کی کوشش کریں تاکہ تھروٹل ریک کو ضرورت سے زیادہ طاقت اور ایک سلنڈر پر ضرورت سے زیادہ بوجھ کی وجہ سے مکینیکل نقصان سے بچا جا سکے۔ایک ہی وقت میں، انجن کو جتنی جلدی ممکن ہو دیکھ بھال کے لیے بند کر دیں۔ملٹی سلنڈر تھروٹل ریک ہائی تھروٹل پوزیشن پر پھنس جانے پر خصوصی توجہ دیں۔اگر کلچ کا مین انجن منقطع ہو تو کلچ کے مین انجن کو کار کو اوور رننگ سے روکنا چاہیے۔گاڑی کو روکیں اور گاڑی کا رخ موڑ کر چیک کریں کہ آیا تیسرے سلنڈر کے ہائی پریشر ڈیزل پمپ کا رولر کیم شافٹ کے ساتھ فٹ بیٹھتا ہے۔