ابارتھ، ٹویوٹا کے لیے اعلیٰ معیار کا کامن ریل ڈیزل/فیول انجیکٹر نوزل DLLA144P830
مصنوعات کی تفصیل
| نام پیدا کریں۔ | DLLA144P830 |
| انجن ماڈل | / |
| درخواست | / |
| MOQ | 6 پی سیز / گفت و شنید |
| پیکجنگ | وائٹ باکس پیکیجنگ یا گاہک کی ضرورت |
| لیڈ ٹائم | آرڈر کی تصدیق کے بعد 7-15 کاروباری دن |
| ادائیگی | T/T، پے پال، آپ کی ترجیح کے طور پر |
انجیکٹر نوزل انجیکٹر میں کیوں پھنس گیا اس کا تجزیہ۔ (حصہ 4)
وہ ٹیسٹ آئٹمز جو ڈیٹا میں ڈیزائن کے تقاضوں کو پورا نہیں کرتے ہیں: 1) سٹیل کے دو سٹیمپ نمبروں کے مماثل فرق ڈیزائن کی قیمت سے زیادہ ہیں۔
2) سٹیل کے دو سٹیمپ نمبروں کے نوزل کے اندرونی سوراخوں کی سطح کی سختی اور کھردری ڈیزائن کی ضروریات کو پورا نہیں کرتی ہے۔ نمبر HHM کی سطح کی سختی ڈیزائن کی قیمت سے بہت کم ہے۔
3) سٹیل سٹیمپ نمبر HHM کے سوئی والو اور نوزل کی گولائی ڈیزائن کی ضروریات سے زیادہ ہے۔
4) دو سٹیل سٹیمپ کے سوئی والو کے مواد کا C اور V مواد قومی معیاری تقاضوں سے کم ہے، اور ابتدائی سٹیل سٹیمپ نمبر HD نوزل C کا مواد 0.20 فیصد قومی معیاری تقاضوں سے قدرے زیادہ ہے۔
5 نتیجہ یہ پھنسے ہوئے سوئی والو کی تصویر (شکل 2) سے دیکھا جا سکتا ہے کہ سوئی والو کی سطح پر کاربن کے موٹے ذخائر بن چکے ہیں، اس لیے یہ سمجھا جا سکتا ہے کہ سوئی والو کے جوڑے کی مماثلت کی کلیئرنس برداشت سے باہر ہے۔ ، اور نوزل میں سوئی کے والو کا جھکاؤ حد سے زیادہ ہے ڈیزائن کی حد کی وجہ سے، کے سامنے والے سرے پر مخروطی سطح سوئی والو کو قابل اعتماد طریقے سے سیل نہیں کیا جاسکتا۔ اعلی درجہ حرارت
ہائی پریشر گیس کاربن کے ذخائر کو پیدا کرنے کے لیے نوزل کے سوراخ کے ذریعے جوڑے کے تیل کی گہا تک پیچھے سے سفر کرتی ہے، جو بالآخر کاربن کے ذخائر میں اضافے کے ساتھ جوڑے کو چپکنے کا سبب بنتی ہے۔ اس کے علاوہ، نوزل کے اندرونی سوراخ کی سطح کی سختی اور کھردری ڈیزائن کی ضروریات کو پورا نہیں کرتی تھی، جس کی وجہ سے سوئی والو اسمبلی کاربن کے ذخائر سے متاثر ہونے اور جمود کا باعث بننے کا زیادہ امکان تھا۔
