ڈینسو 093400-5420 انجیکٹر ڈیزل فیول انجیکٹر اسپیئر پارٹس کے لیے حقیقی انجکشن نوزل ​​DN20PD32

انجیکٹر ہیڈ کا جدا کرنا اور معائنہ کرنا اور سوئی والو کپلنگ کی پیسنے کی مرمت کی مہارت (حصہ 1)

فیول انجیکٹر ڈیزل انجن کے اہم حصوں میں سے ایک ہے، اور اس کی کام کرنے والی کارکردگی ڈیزل انجن کی طاقت، معیشت، وشوسنییتا اور اخراج کو براہ راست متاثر کرتی ہے۔

جب ڈیزل انجن تیز رفتاری سے چل رہا ہو تو فیول انجیکٹر سے سلنڈر میں داخل ہونے والے ایندھن کو جلد از جلد جلنا چاہیے، اور بہترین وقت پر جلدی جلنا چاہیے، تاکہ ایندھن کی کیمیائی توانائی کو مکینیکل توانائی میں تبدیل کیا جا سکے۔ جو انجن کو زیادہ سے زیادہ حد تک چلاتا ہے۔ اس کو حاصل کرنے کے لیے، انجیکٹر کو درج ذیل ضروریات کو پورا کرنا چاہیے:

(1) فیول انجیکٹر میں انجیکشن کا ایک خاص دباؤ اور حد ہونی چاہیے۔

انجیکٹر کا انجیکشن پریشر پریشر ریگولیٹ کرنے والے اسپرنگ کے ذریعہ سیٹ کیا جاتا ہے، اور رینج کا تعلق نہ صرف انجیکشن پریشر اور کمبشن چیمبر کے پچھلے دباؤ سے ہے، بلکہ ساختی عوامل سے بھی متعلق ہے جیسے نوزل ​​کے سوراخ کے قطر اور انجکشن والو کی شکل.

(2) انجیکشن کی مناسب سمت اور انجیکشن کون اینگل ہونا چاہیے جو کمبشن چیمبر کی شکل سے مماثل ہو۔

(3) ایٹمائزیشن کی اچھی کارکردگی ہونی چاہیے، جس کا مقصد یہ یقینی بنانا ہے کہ انجکشن شدہ ایندھن کو ہوا کے ساتھ جلدی اور یکساں طور پر ملایا جا سکے تاکہ کافی دہن حاصل ہو سکے۔

(4) فیول انجیکشن کو روکنے کا وقت صاف ہے، یعنی فیول انجیکشن کے اختتام پر فیول سپلائی کو تیزی سے اور مکمل طور پر منقطع کیا جا سکتا ہے، اور ایندھن کے رساو کی اجازت نہیں ہے۔

(5) یہ سخت حالات جیسے کہ اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر کو برداشت کرنے کے قابل ہونا چاہیے، تاکہ اسے طویل عرصے تک محفوظ طریقے سے استعمال کیا جا سکے۔ چونکہ فیول انجیکٹر اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر گیس کے سامنے آتا ہے، درجہ حرارت اور دباؤ اچانک بدل جاتا ہے، اور تیز رفتار ایندھن کے بہاؤ کی وجہ سے ایندھن کی نجاست ختم ہو جاتی ہے اور ایندھن میں پیدا ہونے والی corrosive گیس (سلفر ڈائی آکسائیڈ) خراب ہو جاتی ہے اور پہن جاتی ہے۔

لہذا، فیول انجیکٹر کو اچھی کام کرنے کی حالت میں رکھنے کے لیے، انجن کے کمبشن چیمبر کے اجزاء اور ایندھن کے نظام کے باقاعدہ معائنہ اور دیکھ بھال کو مضبوط کرنا ضروری ہے۔