Fuel Injector Nozzle Ejbr04501d R04501d A6640170121 Ssangyong Korando Kyron Rexton Rodius Engine E-Xdi 200 کے لیے
مصنوعات کی تفصیل
گاڑیوں / انجنوں میں استعمال ہوتا ہے۔
پروڈکٹ کوڈ | EJBR04501D R04501D A6640170121 |
انجن ماڈل | e-XDI 200 e-XDI 220 |
درخواست | سانگیونگ کیرون سانگیونگ ریکسٹن سانگیونگ روڈیئس سانگ یونگ کورانڈو |
MOQ | 6 پی سیز / گفت و شنید |
پیکجنگ | وائٹ باکس پیکیجنگ یا گاہک کی ضرورت |
وارنٹی | 6 ماہ |
لیڈ ٹائم | آرڈر کی تصدیق کے بعد 7-15 کاروباری دن |
ادائیگی | T/T، پے پال، آپ کی ترجیح کے طور پر |
ہمارا فائدہ
(1)طویل وارنٹی اور مسابقتی قیمت
(2) معقول اسٹاک اور تیز ترسیل
(3) چین OEM کا بہترین معیار
(4) بھیجنے سے پہلے 100٪ جانچ
(5) پروفیشنل ورک ٹیم اور بہترین پری سیل اور بعد از فروخت سروس
(6) چھوٹے آرڈر کی اجازت ہے۔
(7) ہم تکنیکی مدد فراہم کر سکتے ہیں۔
(8) ہماری دیکھ بھال کی خدمت: کنٹرولر اور مانیٹر کی مرمت، گھنٹہ میٹر ری سیٹنگ، کنٹرولر ری پروگرام
ڈیزل انجن انجیکٹر کام کرنے کا اصول
اعلیٰ معیار کے بیئرنگ اسٹیل سے بنا، اس کی سلائیڈنگ سلنڈرکل کلیئرنس صرف 0.001mm-0.0025mm ہے، جو اعلیٰ درستگی والی مشینی یا پیسنے کے اختیارات کے ذریعے حاصل کی جاتی ہے، اور مختلف فیول انجیکٹر کپلنگز کو تبدیل نہیں کیا جا سکتا۔ اگر خلا بہت بڑا ہے، تو انجکشن کا دباؤ کم ہو جائے گا اور سپرے کا معیار خراب ہو جائے گا۔ خلا بہت چھوٹا ہے، اور سوئی والو کو جام کرنا آسان ہے۔ انجکشن والو کے وسط میں اینولر شنک (دباؤ برداشت کرنے والا شنک) سوئی والو کے جسم کے اینولر آئل گہا میں واقع ہے، اور اس کا کام تیل کے دباؤ سے پیدا ہونے والے محوری زور کو برداشت کرنا ہے تاکہ سوئی والو کو بڑھ سکے۔ انجیکٹر کی اندرونی گہا کو سیل کرنے کے لیے انجکشن والو (سیل کرنے والا شنک) کے نچلے سرے پر موجود شنک سوئی والو کے جسم سے میل کھاتا ہے۔
سوئی والو کے اوپری حصے میں محدب کندھا ہوتا ہے، جب سوئی کا والو بند ہوتا ہے، کندھے اور انجیکٹر باڈی کے نچلے سرے کے چہرے کے درمیان فاصلہ h سوئی والو کی زیادہ سے زیادہ لفٹ ہے، اور اس کا سائز طے کرتا ہے فیول انجیکشن، عام طور پر H=0.4mm-0.5mm۔ سوئی والو باڈی کے جنکشن پر 1-2 لوکٹنگ پن 8 ہیں اور انجیکٹر سوئی والو باڈی کو گھومنے سے روکنے کے لیے آئل انلیٹ ہول کی غلط ترتیب سے بچنے کے لیے۔
جب انجیکٹر کام کر رہا ہوتا ہے تو، انجیکٹر پمپ سے ہائی پریشر ڈیزل، آئل پائپ جوائنٹ کے ذریعے انجیکٹر باڈی پر آئل انلیٹ میں جاتا ہے، اور پھر سوئی والو باڈی کے وسط میں اینولر آئل گہا میں جاتا ہے، دباؤ پر عمل کرتا ہے۔ - سوئی والو کا بیئرنگ کون، سوئی والو پر اوپر کی طرف محوری زور بناتا ہے، جب یہ زور پری پریشر سے زیادہ ہو جاتا ہے انجیکٹر ریگولیٹر اسپرنگ کے، سوئی کا والو فوری طور پر اوپر جاتا ہے، انجیکشن ہول کھولتا ہے، اور ہائی پریشر ڈیزل ایندھن کو فوری طور پر کمبشن چیمبر میں داخل کیا جاتا ہے۔ جب فیول انجیکشن پمپ تیل کی سپلائی بند کر دیتا ہے تو ہائی پریشر آئل کی گزرگاہ میں دباؤ تیزی سے کم ہو جاتا ہے، اور پریشر ریگولیٹ کرنے والے اسپرنگ کی کارروائی کے تحت سوئی کا والو بروقت اپنی پوزیشن پر واپس آجاتا ہے، اور ایندھن کو روکنے کے لیے انجکشن کا سوراخ بند کر دیا جاتا ہے۔ انجکشن
ڈیزل ایندھن کی ایک چھوٹی سی مقدار انجیکٹر جوڑے کی ملاوٹ کی سطحوں کے درمیان خلا کے ذریعے دباؤ کو ریگولیٹ کرنے والے موسم بہار کے اختتام پر بہتی ہے، تیل کی واپسی کے پائپ میں داخل ہوتی ہے، اور واپس فلٹر کی طرف بہتی ہے۔ فیول انجیکٹر جوڑے کو چکنا کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔
سوئی والو کا اوپننگ پریشر (انجیکشن پریشر) ریگولیٹر اسپرنگ کے پری لوڈ پر منحصر ہے۔ مختلف انجنوں میں مختلف انجیکشن پریشر کی ضروریات ہوتی ہیں، جنہیں پریشر ریگولیٹ کرنے والے اسکرو کے ذریعے ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، جب اسکریو کیا جاتا ہے تو دباؤ بڑھتا ہے اور جب خراب کیا جاتا ہے تو کم ہوجاتا ہے۔