ڈیزل انجیکٹر فیول انجیکٹر 23670-30420 295050-0620 ڈینسو انجیکٹر برائے TOYOTA VIGO, Toyota Dyna, Toyota Hiace, Toyota Hilux

غیر محفوظ گیسولین انجیکٹر کی ساخت غیر محفوظ ڈیزل انجیکٹر کی طرح ہے۔ براہ راست انجیکشن گیسولین انجیکٹر کے انجیکشن سوراخوں کی تعداد 4 ~ 12 ہے۔ ملٹی ہول گیسولین انجیکٹر کی اسپرے میکروسکوپک شکل تیل کے دباؤ اور کمر کے دباؤ سے کم متاثر ہوتی ہے، اور ساخت مستحکم ہے۔ پٹرول کے ایٹمائزیشن کا معیار ایندھن کے انجیکشن کے دباؤ اور نوزل ​​کے سوراخ کے قطر سے گہرا تعلق رکھتا ہے۔ انجیکشن کے دباؤ کو بڑھانا اور نوزل ​​کے سوراخ کے قطر کو کم کرنا دونوں ہی ایندھن کے ایٹمائزیشن کوالٹی کو بہتر بنا سکتے ہیں۔
باہر کی طرف کھلنے والے گیسولین انجیکٹر کا نوزل ​​کا سوراخ ایک اینولر گیپ ہے، اور ایندھن کو اینولر گیپ سے آئل فلم کی شکل میں تیز رفتاری سے اسپرے کیا جاتا ہے، اور ایک کھوکھلی مخروطی اسپرے بناتا ہے۔ بیرونی کھولنے والے انجیکٹر کا اسپرے کون اینگل بڑا ہے، آئل بیم کا دخول چھوٹا ہے، آس پاس کی گیس کے ساتھ رابطہ کا علاقہ بڑا ہے، اور ایٹمائزیشن کا معیار اچھا ہے۔ پیزو الیکٹرک کرسٹل کارفرما باہر کی طرف کھولنے والا پٹرول انجیکٹر
افتتاحی ردعمل تیز ہے، اور ایک کام کرنے کے چکر میں متعدد انجیکشن آسانی سے لگ سکتے ہیں، تاکہ ایندھن کی بچت اور اخراج میں کمی کے اثرات کو حاصل کیا جا سکے۔ اس کے علاوہ، ظاہری تقسیم انجیکٹر 20MPa کے انجیکشن پریشر کی حالت میں کام کر سکتا ہے، جو سپرے گائیڈڈ کمبشن سسٹم کے لیے بہت موزوں ہے۔
مندرجہ بالا تین گیسولین انجیکٹرز کا موازنہ کرنے سے، یہ معلوم کیا جا سکتا ہے کہ اگرچہ swirl injector میں ایٹمائزیشن کا بہترین معیار ہے، لیکن یہ ماحولیاتی تبدیلیوں کے لیے زیادہ حساس ہے اور ایک ہی کام کرنے کی حالت میں کام کرنے کے لیے موزوں ہے۔ انجیکٹر تبدیل کر دیے گئے۔ لاگت کے لحاظ سے، برقی مقناطیسی طور پر چلنے والے ملٹی ہول انجیکٹر بڑے پیمانے پر استعمال کیے گئے ہیں۔ تاہم، گیسولین انجنوں میں براہ راست انجیکشن ٹیکنالوجی کی ترقی کی صلاحیت کو مدنظر رکھتے ہوئے، پیزو الیکٹرک کرسٹل کے ذریعے چلائے جانے والے باہر سے کھولنے والے انجیکٹر سپرے کی رہنمائی کے لیے بہتر ہیں۔ ایک دہن کا نظام جس میں مرکب بنتا ہے۔ تاہم، اس کی زیادہ پیداواری لاگت کی وجہ سے، یہ فی الحال صرف اعلیٰ درجے کی کاروں میں استعمال ہوتی ہے۔