ڈیزل انجیکٹر فیول انجیکٹر 095000-7060 ڈینسو انجیکٹر برائے فورڈ ٹرانزٹ، فورڈ ٹرانزٹ ٹورنیو، لینڈ روور ڈیفنڈر

شافٹ سوئی اور تھروٹل نوزل ​​بنیادی طور پر نان ڈائریکٹ انجیکشن کمبسٹر والے ڈیزل انجنوں میں استعمال ہوتے ہیں، جبکہ ہول نوزل ​​ڈیزل انجنوں میں ڈائریکٹ انجیکشن کمبسٹر کے ساتھ استعمال ہوتی ہے۔

نوزل کے جوڑے کی سروس لائف کا تعلق ایندھن کی صفائی سے ہے، اور ایندھن کو استعمال کرنے سے پہلے 48 گھنٹے تک جمع کرنا ضروری ہے۔ حالیہ برسوں میں، اچھی معیشت کے ساتھ براہ راست انجکشن کمبسٹر بڑے اور درمیانے درجے کے ڈیزل انجنوں کا مرکزی دھارا ہے۔ ڈیزل انجن کی کارکردگی کو بہتر بنانے اور خارج ہونے والے مادہ کو کم کرنے کے لیے، انجکشن کا نظام انجیکشن پریشر کو بڑھانے، ایٹمائزیشن کو بہتر بنانے اور انجیکشن کا وقت کم کرنے کی طرف ترقی کر رہا ہے۔

فی الحال، ڈائریکٹ انجیکشن ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے ڈیزل انجن کا انجیکشن پریشر بہت زیادہ ہے۔ انجیکٹر نوزل ​​کے ڈھانچے کی خصوصیات کی وجہ سے، ایندھن کے گزرنے پر cavitation رجحان واقع ہوگا۔ حالیہ برسوں میں، بڑی تعداد میں مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ نوزل ​​کے اندر کاویٹیشن انجیکشن ایٹمائزیشن کو بڑھا سکتا ہے، جس کا ڈیزل انجیکٹر کی کارکردگی اور دہن کے عمل کی کارکردگی پر نمایاں اثر پڑتا ہے، اور ایندھن کے سپرے ایٹمائزیشن کا تعین کرتا ہے۔ ڈیزل انجن کی کام کرنے کی کارکردگی اور آلودگی کی پیداوار۔ لہذا، ڈیزل انجیکٹر میں cavitation بہاؤ کی خصوصیات کا مطالعہ کرنا بہت اہمیت کا حامل ہے۔ حالیہ برسوں میں، انجیکٹر کے اندر cavitation بہاؤ کی خصوصیات کے مطالعہ پر بڑے پیمانے پر توجہ دی گئی ہے۔ کچھ اسکالرز نے ایٹمائزیشن کے عمل اور ایٹمائزیشن کی خصوصیات پر نوزل ​​کے اندر cavitation کے اثر و رسوخ کا تجزیہ کیا ہے، اور شفاف نوزل ​​کے اندر cavitation کے رجحان پر تصوراتی تحقیق کی ہے۔ تاہم، انجیکٹر نوزل ​​کے اندر سیال کی بہت زیادہ رفتار اور دباؤ کی وجہ سے، بہت چھوٹا سوراخ اور مختصر انجیکشن کا دورانیہ، کاویٹیشن کے بہاؤ کے رجحان کا مشاہدہ کرنا اور تجرباتی طریقوں کا استعمال کرتے ہوئے اس کی نسل کے طریقہ کار کا مطالعہ کرنا بہت مشکل ہے، خاص طور پر حقیقی جسمانی سائز کا ماڈل۔