ڈیزل انجیکٹر فیول انجیکٹر 0445110484 Bosch for Deutz

ایندھن کے انجیکٹر چھوٹے برقی اجزاء ہیں جو ڈیزل انجن میں انٹیک والو کے سامنے براہ راست انٹیک مینی فولڈ میں سپرے کے ذریعے ایندھن کی فراہمی کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ڈیزل فیول انجیکٹر کافی پیچیدہ ہیں۔انجیکٹر کے اوپری حصے میں ایک ہائی مائیکرون فلٹر ہوتا ہے جو ڈیزل ایندھن کو ایٹمائز کرنے کے لیے نچلے حصے میں چھوٹے ہائپوڈرمک سائز کے سوراخوں سے مساوی ہوتا ہے۔ڈیزل ایندھن انجیکٹر کے اندرونی حصوں کے لیے چکنا کرنے والے ذریعہ کے طور پر کام کرتا ہے۔انجیکٹر کی ناکامی کا بنیادی ذریعہ ایندھن میں پانی ہے۔جب ایندھن میں پانی چکنا کرنے والی خصوصیات کو ختم کر دیتا ہے تو اندرونی حصے جلد ختم ہو جاتے ہیں اور مجموعی طور پر انجیکٹر تیزی سے ناکام ہو سکتا ہے۔

انجیکٹر انجن کا ایک انتہائی اہم جزو ہیں۔انجیکٹر والو اسی rpm پر کھلتا اور بند ہوتا ہے جس طرح ڈیزل انجن ہوتا ہے۔شمالی امریکہ میں ڈیزل انجنوں کے لیے عام RPM تقریباً 1800 ہے۔ یہ تقریباً 140,000 بار فی گھنٹہ کے برابر ہے!ایندھن میں پانی کے علاوہ، انجیکٹروں کو کاربن اور گندگی کے ذرات کا نشانہ بنایا جاتا ہے جو ایک خراب ہوا صاف کرنے والے عنصر کے ذریعے یونٹ میں داخل ہوتے ہیں۔استعمال ہونے والے ایندھن کی قسم، گریڈ اور اضافی چیزیں بھی فیول انجیکٹر کی متوقع زندگی پر نمایاں اثر ڈالتی ہیں۔ECM (انجن کنٹرول ماڈیول) زیادہ تر الیکٹریکل ڈیزل انجنوں میں فیول انجیکٹر کو کنٹرول کرتا ہے۔ڈیزل انجیکٹر میں مسلسل طاقت ہوتی ہے جب چابی آن ہوتی ہے چاہے انجن الٹ گیا ہو۔ECM انجیکٹر کو گراؤنڈ کرتا ہے، سرکٹ کو مکمل کرتا ہے اور انجیکٹر نوزل ​​کو کھولتا ہے۔مختلف کنٹرول سینسرز سے معلومات حاصل کرنے کے بعد ECM انجن سے ہارس پاور آؤٹ پٹ ڈیمانڈ کے پیش نظر ایندھن کی صحیح مقدار کو انجیکشن لگانے کے لیے انجیکٹر کو گراؤنڈ کیے جانے کے وقت کا تعین کرتا ہے۔

ڈیزل انجیکٹر کو کھولنے، بند کرنے اور ایندھن کی صحیح مقدار میں تقسیم کرنے کا عمل ملی سیکنڈ میں ہوتا ہے۔انجیکٹر سائیکل فائرنگ اوسطاً 1.5 سے 5 ملی سیکنڈ میں مکمل ہوتی ہے۔ڈیزل ایندھن کے انجیکٹر مختلف شکلوں اور سائز میں آتے ہیں جو انجن کے میک اور ماڈل کے ساتھ ساتھ پاور ڈیمانڈ پر منحصر ہوتے ہیں۔آٹوموٹو انجیکٹرز ہیوی ڈیوٹی ڈیزل ایپلی کیشنز سے کافی چھوٹے ہوتے ہیں اور ان کی پیمائش کیوبک انچ میں ہوتی ہے۔ڈیزل فیول انجیکٹر کی دو قسمیں ہیں: پہلی کو تھروٹل باڈی انجیکشن کہا جاتا ہے جہاں 1-2 انجیکٹر تھروٹل باڈی میں ہی ڈیزل انجن میں موجود ہوتے ہیں اور انٹیک کئی گنا میں مسٹ فیول سپرے کی ایک میٹرڈ مقدار فراہم کرتے ہیں۔یہ ترسیل کا نظام بنیادی طور پر انٹیک کو چارج کرتا ہے اور انٹیک والو ایندھن کو انجن کے سلنڈر میں کھینچتا ہے۔دوسرا ڈیلیوری سسٹم، جسے انفرادی پورٹ ٹائپ فیول انجیکٹر کے نام سے جانا جاتا ہے، جدید اور زیادہ ایندھن کی بچت ہے۔پورٹ قسم کا انجیکشن کاربوریٹر سے زیادہ موثر ہوتا ہے کیونکہ یہ ہوا کی کثافت اور اونچائی کے مطابق ہوتا ہے اور کئی گنا ویکیوم پر انحصار نہیں کرتا ہے۔

تھروٹل سپرے انجیکشن کے ساتھ ناکارہ اس وقت آتا ہے جب انجیکٹر کے قریب ترین سلنڈر دور سے بہتر مرکب رکھتے ہیں۔پورٹ قسم کے انجیکشن کے ساتھ انجن میں ہر سلنڈر میں یکساں ایندھن ڈال کر اس خامی کو دور کیا جاتا ہے۔