ڈیزل فیول انجیکٹر 10r-7673 کیٹ 320-0690 کیٹرپلر 928h 928Hz 930h 938h کیٹ انجن C6.6 کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا

کچھ معاملات ایسے ہوتے ہیں جہاں ڈراپ پوائنٹ کا طیارہ اونچا، زیادہ غیر جانبدار اور کم ہوتا ہے۔ اس اونچائی کا تعین کرتے وقت، اس عنصر پر بھی غور کرنا چاہیے کہ نوزل ​​کا اختتام سلنڈر ہیڈ 2 ~ 3 ملی میٹر کے نیچے والے حصے سے باہر پھیلا ہوا ہے۔ کمبشن چیمبر میں ڈراپ پوائنٹ ہوائی جہاز کی اونچائی کا تعین کرنا بھی ممکن ہے، اور پھر جیٹ ہولز کے درمیان مخروطی زاویہ کا تعین کرنا بھی ممکن ہے۔

پسٹن ہیڈ میں دہن کے چیمبر کی شکل، حجم، کیلیبر کا تناسب اور قطر کی گہرائی کا تناسب ہر نوزل ​​کی سمت کا تعین کرنے سے متعلق ہے۔ مثال کے طور پر، راؤنڈ ماؤتھ O-ٹائپ کمبسٹر کے مقابلے میں، پسٹن کی اوپری سطح پر ہر نوزل ​​اورینٹیشن کے پروجیکشن اور مربع منہ کے چاروں اطراف کے درمیان زاویہ کے کچھ تقاضے ہوتے ہیں۔ ایک ہی وقت میں، یہ زاویہ دہن چیمبر میں ہوا کے بہاؤ کی سمت سے قریبی تعلق رکھتا ہے۔

جیٹ سوراخ کے ڈیزائن کے لئے ہندسی بنیاد

جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہے، اس جیٹ مخروط میں ایک باریک کمان ہے جو جی ٹو فیز پینلٹی یا مربع منہ O قسم کے کمبشن چیمبر کے درمیان نصب ہے۔ جیٹ مخروط کا محور اور دو محوروں کا مقاطع ہے)۔ پسٹن ٹاپ میں کمبشن چیمبر عام طور پر ایک گول یا مربع ڈبلیو چیمبر ہوتا ہے۔ جیٹ شنک کا محور اور

پسٹن ٹاپ میں کمبشن چیمبر کا محور اور سلنڈر کا محور ایک شامل زاویہ بناتا ہے۔ چوکور مساوات کے گراف کے قانون کے مطابق، شنک کا تعلق چوکور مساوات کے گراف سے ہے، کوئی بھی طیارہ اور دائرہ جو شنک یا بس کے محور کے متوازی نہ ہو۔ فیز کٹنگ، اس کے ارد گرد کا پیکر ایک بیضوی شکل ہے۔