کیٹرپلر C9.3 CAT ٹرک انجن کے اسپیئر پارٹس کے لیے ڈیزل فیول انجیکٹر 456-3493

ایک اعلیٰ کارکردگی والے ڈیزل انجیکٹر کے اندر متحرک کاویٹیشن – ایک تجرباتی اور CFD تحقیقات （حصہ 1）

خلاصہ

اعلی کارکردگی والے ڈیزل انجیکٹر کے اندر کنٹرول ڈیوائس کے عارضی بہاؤ اور cavitation کے مظاہر کی چھان بین کے لیے تخروپن اور خصوصی تجرباتی تکنیکوں کا ایک مجموعہ استعمال کیا گیا ہے۔متحرک cavitation رویے کو ایک بڑے پیمانے پر شفاف ماڈل پر پکڑا گیا تھا، جو اس کے بعد Large Eddy Simulation کے ساتھ ایک اعلی درجے کی ٹربولنس CFD ماڈل کو تیار کرنے اور درست کرنے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔یہ تکنیکیں ڈیلفی کے اندر بصیرت حاصل کرنے اور انجیکٹر کی کارکردگی کو حقیقی سائز میں بہتر بنانے کے لیے استعمال کی جاتی ہیں۔

1. تعارف

ڈیزل انجیکٹر کم اخراج کے ساتھ پریمیم انجن کی کارکردگی کو حاصل کرنے میں سب سے اہم عنصر ہے۔لہذا یہ مندرجہ ذیل ہے کہ اعلی کارکردگی والے انجنوں کے انجیکٹر کو درستگی کے ساتھ کنٹرول کیا جانا چاہئے۔نتیجے کے طور پر، ہائیڈرولک کنٹرول والوز اور سوراخوں کو اعلیٰ درستگی کے ساتھ ڈیزائن اور تیار کیا جانا چاہیے، اور ان کے بنیادی رویے کو سمجھنا آپٹمائزیشن اور فائن ٹیوننگ کے عمل میں اہم شراکت فراہم کرے گا۔Delphi ان آلات کے بہاؤ کی خصوصیات کی چھان بین کے لیے تخروپن اور خصوصی تجرباتی تکنیکوں کے امتزاج کا استعمال کرتا ہے۔

جیسا کہ تمام نئے انجیکٹروں کے ساتھ، ڈیلفی میں ترقی کے تحت ایک اعلی کارکردگی والا ڈیزل انجیکٹر بہت زیادہ نقلی سرگرمی کا موضوع رہا ہے۔اس مقالے میں خاص دلچسپی، ہائیڈرولک کنٹرول کے افعال کی CFD تحقیقات ہیں۔

ڈیزل انجیکشن آلات میں بہاؤ کیویٹیشن ایک جانا پہچانا موضوع ہے۔پچھلے تجرباتی تجربے سے پتہ چلتا ہے کہ انڈسٹری کا معیاری رینالڈز-ایوریجڈ نیویئر-سٹوکس (RANS) ماڈلنگ متحرک cavitation رویے کے لیے درست نتائج دینے سے قاصر ہے۔لہذا CFD کام کے علاوہ، ہائیڈرولک کنٹرول کے مختلف حصوں کے بڑے پیمانے پر ماڈلز (LSM) کو شروع کیا گیا تھا۔بہت زیادہ بڑھے ہوئے پیمانے پر کنٹرول والوز اور سوراخوں کے شفاف ماڈلز کا استعمال ہائیڈرولک کارکردگی [1] کی ترقی یافتہ سمجھ کو قابل بناتا ہے جو دوسری تکنیکوں کے ساتھ آسانی سے حاصل نہیں کیا جا سکتا۔ہائیڈرولک کارکردگی ترقیاتی ٹول کے طور پر کارآمد ہونے کے لیے تمام ترازو میں کافی حد تک آزاد ہے [2]۔