نیا OEM کمنز 3095773 فیول انجیکٹر برائے کمنز انجن KTA38 KTA50 QSK19 QSK38 QSK50

ڈیزل ICE کے لیے ہائی سپیڈ انجیکٹر کی ماڈلنگ(حصہ 3)

انجیکٹر کی ساختی خصوصیات کے لیے درج ذیل اجزاء کا حوالہ دیا جا سکتا ہے: اسپرنگ 5، ملٹیپلائر، سوئی 7۔ انجیکٹر کے آپریشن کے لیے سوئی کا چشمہ لازمی ہے اور اسے ضرب کے ارد گرد نصب کیا جائے گا تاکہ ری سیٹ کرتے وقت دباؤ کی لہروں کی وجہ سے والو کو دوبارہ کھلنے سے روکا جا سکے۔ . اختتامی ضرب سوئی پر کام کرنے والی بند ہونے والی قوت کو بڑھاتا ہے۔ دباؤ سے چلنے والی بندش کے برعکس جب دباؤ سوئی کے پورے حصے پر لگایا جاتا ہے، یہ ڈیزائن اسی دباؤ کی تبدیلی کے ساتھ بند ہونے والی قوتوں کی ایک بڑی رینج کی اجازت دیتا ہے۔

ضارب کی جڑت سسٹم کے ردعمل کو قدرے متاثر کرتی ہے۔ نیز، ضرب کیس کے ساتھ ایک درست جوڑا بناتا ہے اور طول و عرض کو بڑھاتا ہے۔ اس کا بنیادی مقصد یہ ہے کہ سوئی کے قطر کے ضرب کے قطر کے تناسب کو بڑھانا عمل کو زیادہ قابل کنٹرول، درست اور مختصر بناتا ہے۔ جب ایندھن کا انجیکشن لگایا جاتا ہے تو، ملٹی پلائر، اپنے اوپری سرے کے ساتھ، بال والو 4 کی طرف جانے والے محوری سوراخ کو بند کر دیتا ہے۔ یہ مکمل طور پر محسوس نہیں کیا جا سکتا ہے، کیونکہ ہائی پریشر جیٹ کے ذریعے بحال ہو جاتا ہے اور ضرب کو سوراخ تک مضبوط کیا جاتا ہے۔ . تاہم، اس توازن کے استحکام کے عمل سے ایک حقیقی فائدہ ہے: کنٹرول کے لیے ایندھن کا بہاؤ محدود ہو جاتا ہے (بیٹری سے جیٹ، والو سے ڈرین تک)۔ ضرب ایک بہار کے ساتھ سوئی کی توسیع ہے۔ آپریٹنگ رفتار کے نقطہ نظر سے، یہ حرکت پذیر ماس کا اضافہ ہے۔ ضرب کو استعمال کرنے کی ضرورت وسیع پیمانے پر آپریٹنگ دباؤ کے لیے اس کی مناسبیت سے طے کی گئی ہے۔

سوئی بند کرنے والے ضرب کے نتیجے میں کنٹرول چیمبر میں کام کرنے والے اسی دباؤ کے ساتھ بند ہونے والی قوت میں اضافہ ہوتا ہے اور اس طرح سوئی بند ہونے کی رفتار تیز ہوتی ہے۔ یہاں تک کہ سوئی کے ساتھ حرکت کرنے والے بڑے پیمانے پر وزن پر غور کرتے ہوئے، آپریٹنگ رفتار بڑھ جاتی ہے۔ اگر اختتامی ضرب کو چھوڑ دیا جائے تو EHI تیز رفتار ڈیزل کے لیے ناقابل استعمال ہے۔ یہاں تک کہ اگر اس کی آپریٹیبلٹی کو یقینی بنانا ممکن ہے، تو لہر کے عمل، عمل کے انحراف وغیرہ کے حوالے سے ترسیل کا استحکام کم ہے۔