نیا ڈیزل پمپ روٹر ہیڈ VE پمپ ہیڈ روٹر 1 468 374 041 1468374041 انجکشن پمپ

جب سسٹم آن ہوتا ہے، ڈیزل انلیٹ سولینائیڈ والو کھل جاتا ہے، اور سٹارٹنگ موٹر گیئر ٹرین میں گھومتی ہے تاکہ ڈیزل انجن کو 200~300r/منٹ کی رفتار سے چلائے، اور ڈیزل پمپ کو آدھے پر ہم وقت چلنے کے لیے چلاتا ہے۔ ڈیزل انجن کی رفتار وین ڈیزل ٹرانسفر پمپ کی کارروائی کے تحت، ڈیزل کو پمپ چیمبر میں چوسا جاتا ہے، اور پمپ چیمبر میں کافی دباؤ قائم کیا جاتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ کافی ڈیزل پلنجر کے ہائی پریشر چیمبر میں داخل ہو۔ ECU سٹارٹ سگنل کا پتہ لگاتا ہے اور مناسب موثر ڈیزل سپلائی اسٹروک کو یقینی بنانے کے لیے ڈیزل کوانٹیٹی ایکچیویٹر کو کافی ڈرائیونگ کرنٹ فراہم کرتا ہے۔ سٹارٹر موٹر سے چلنے والا، روٹر ڈسٹری بیوشن پمپ ڈیزل ایندھن کو ڈیزل انجن کے متعلقہ سلنڈروں میں باقاعدگی سے وقفوں سے داخل کرتا ہے۔ جب سٹارٹ مکمل ہو جاتا ہے، ڈیزل انجن کی رفتار فوری طور پر تیزی سے بڑھ جاتی ہے۔ ECU اسپیڈ سگنل کی بنیاد پر آغاز کے کامیاب ہونے کا تعین کرتا ہے اور ریئل ٹائم میں فیول ایکچیویٹر ڈرائیونگ کرنٹ کو کم کرتا ہے، اس طرح ڈیزل کی موثر سپلائی کو کم کرتا ہے اور انجن کو بے کار رفتار پر آسانی سے چلتا رہتا ہے۔ شروع کرنے کا عمل مکمل ہو گیا ہے۔ جب پلنجر ایک خاص سطح تک بڑھ جاتا ہے (یعنی یہ پلنجر کے موثر اسٹروک تک پہنچ جاتا ہے)، پلنجر پر اتارنے والا سوراخ کنٹرول آستین کے کنٹرول جہاز کو بے نقاب کرتا ہے۔ پلنجر کیویٹی میں ہائی پریشر ڈیزل کو پلنجر کے سینٹر ڈیزل گزرنے سے اتارا جاتا ہے، اور ڈیزل کا پریشر تیزی سے گرتا ہے اور ایندھن کی سپلائی ختم ہوجاتی ہے۔ طویل آغاز کے وقت کی وجوہات کی ایک سیریز کو چھانٹ کر، اس بات کی تصدیق کی گئی کہ ناکامی کی وجہ پتہ لگانے کی حیثیت اور اصل کام کی حیثیت کے درمیان عدم مطابقت تھی۔ اس عدم مطابقت کے مزید تجزیے سے پتہ چلا کہ ڈیزل پمپ کے بلیڈ اور سنکی انگوٹھی کے اندرونی دائرے میں مضبوطی سے مماثلت نہیں تھی، جس کے نتیجے میں ڈیزل کی سپلائی شروع ہونے کے ابتدائی مرحلے میں تھی۔ ناکافی صلاحیت، ڈیزل انلیٹ ٹینک اور ڈیزل سپلائی ٹینک کی پوزیشنوں کو عقلی طور پر ایڈجسٹ کرنے سے، ڈیزل ٹرانسفر پمپ بلیڈ اس رینج میں کام کر سکتے ہیں جو ڈیزل سکریپنگ کے لیے موزوں ہے، مؤثر طریقے سے ڈیزل کی سپلائی کی صلاحیت کو بہتر بناتا ہے اور طویل آغاز کے وقت کے مسئلے کو حل کرتا ہے۔ .