فیول انجیکٹر 095000-6290 کے لیے نیا ڈیزل انجیکٹر نوزل ​​Dlla142p933، 093400-9330

فیول انجیکشن کا ایٹمائزیشن ڈائریکٹ انجیکشن ڈیزل انجنوں کی کارکردگی کو بہتر بنانے میں اہم کردار ادا کرتا ہے، جیسے نائٹروجن آکسائیڈز (NOx) اور ذرات (PM) کے اخراج کو کم کرنا اور آؤٹ پٹ پاور کو بڑھانا۔ ایندھن کے انجیکشن کے دباؤ میں اضافہ کیے بغیر اچھا ایندھن ایٹمائزیشن حاصل کرنے کے لیے، مؤثر طریقہ یہ ہے کہ نوزل ​​کے سوراخ میں ایندھن کے بہاؤ کی شرح کو بڑھایا جائے۔ نوزل انلیٹ پر انگوٹھی کے زاویے کو بڑا کرنا ایندھن کے اعلی بہاؤ کی شرح کے ساتھ نوزل ​​تیار کرنے کے لیے ایک بہت موثر اور موزوں طریقہ ثابت ہوا ہے۔

ڈیزل انجن تیزی سے سخت اخراج کے ضوابط کو پورا کرنے کے لیے، ہم نے NOx 1 PM کی مجموعی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے چھوٹے نوزل ​​ڈائی میٹرز اور ہائی انجیکشن پریشر کے استعمال پر بہت زیادہ توجہ مرکوز کی ہے۔ تاہم، اخراج میں کمی کا تعلق انجن کی مجموعی کارکردگی، جیسے آؤٹ پٹ پاور، شور اور ایندھن کی کھپت سے ہے۔ ان تمام عوامل کی اصلاح کرنا بہت مشکل ہو گیا ہے۔ مزید یہ کہ ہائی انجیکشن پریشر والے فیول انجیکشن پمپ کا سائز بہت بڑا ہو گیا ہے، تقریباً قابل اجازت حد تک پہنچ گیا ہے۔ لہذا، ہماری امید ہے کہ انجیکشن پریشر میں اضافہ کیے بغیر ایٹمائزیشن کو بہتر بنا کر NOx-PM کی مجموعی کارکردگی کو بہتر بنایا جائے۔

ایک چھوٹا نوزل ​​قطر اور ایندھن کے بہاؤ کی بڑھتی ہوئی شرح دونوں ایٹمائزیشن کو بہتر بنانے کے مؤثر طریقے ہیں (SMD جتنا چھوٹا ہوگا، اتنا ہی بہتر ایٹمائزیشن)۔ تاہم، جیسا کہ برنولی کے نظریہ سے اخذ کردہ فارمولے سے ظاہر ہوتا ہے، صرف نوزل ​​کے قطر کو کم کرنے سے انجیکشن کی شرح کم ہو جائے گی اور انجیکشن کا دورانیہ بڑھ جائے گا، جس کے نتیجے میں انجن کی پاور آؤٹ پٹ کم ہو جائے گی۔ اگرچہ ایک ہی کل orificket سیکشن کو برقرار رکھنے کے لیے سوراخوں کی تعداد میں اضافہ کرنے کا ایک طریقہ موجود ہے، لیکن یہ انجن کمبشن چیمبر کے ساتھ امتزاج پر غور کرنے کے لیے مناسب طریقہ نہیں ہے۔ لہذا، انجن کی آؤٹ پٹ پاور کو قربان کیے بغیر نوزل ​​میں ایندھن کے بہاؤ کی شرح کو بڑھانا ضروری ہے۔