اعلی معیار کا ڈیزل انجیکٹر نوزل ​​DLLA155SM066 105025-0660 فیول نوزل ​​اسپیئر پارٹ

انجیکٹر ہیڈ کا جدا کرنا اور معائنہ کرنا اور سوئی والو کپلنگ کی پیسنے کی مرمت کی مہارت (حصہ 3)

1.3 معائنہ

صفائی کے بعد، فیول انجیکٹر کے تمام حصوں کو چیک کریں، خاص طور پر سوئی والو کپلنگ، یہ تعین کرنے کے لیے کہ آیا تبدیل کرنا ہے یا مرمت کرنا ہے۔سوئی والو کی بیلناکار گائیڈ سطح سیاہ ہے، اور ایک ہی وقت میں، سوئی والو کو سوئی والو کے جسم میں داخل کیا جاتا ہے اور ڈھیلا محسوس ہوتا ہے، جس سے ثابت ہوتا ہے کہ گائیڈ کی سطح کی کلیئرنس بڑی ہے۔استعمال میں، تیل کی واپسی بہت ضروری ہے، اور تیل کے دباؤ کو زیادہ ایڈجسٹ نہیں کیا جا سکتا.تیل کے دباؤ کو بڑھانے کی کوشش کرنے سے دباؤ کو منظم کرنے والی بہار ناکام ہو سکتی ہے، اور تیل کو اسپرے نہیں کیا جائے گا۔

سوئی والو کی والو لائن ایندھن کے انجیکشن کے حجم کو کنٹرول کرنے، انجیکشن کے ایک خاص دباؤ کو برقرار رکھنے اور فیول انجیکشن کی اچھی ایٹمائزیشن کو یقینی بنانے کا کردار ادا کرتی ہے۔اگر نقصان کے آثار ہیں، تو اسے استعمال کے دوران سیل نہیں کیا جاتا ہے، اور فیول انجیکشن کی ایٹمائزیشن ناقص ہے یا اسے ایٹمائز نہیں کیا جا سکتا۔ایک ہی وقت میں، سوئی والو کے جسم کے نوزل ​​سوراخ کی سطح پر ٹپکنے کا رجحان ہے۔

سوئی والو کے جسم کے بڑے سرے کے مشترکہ جہاز پر ناہمواری اور نقصان کے نشانات ہیں، جس سے ثابت ہوتا ہے کہ اس کا صحیح استعمال نہیں کیا گیا ہے۔اگر خرابی بیرونی انگوٹھی میں ہے تو، استعمال کے دوران ایندھن باہر نکل جائے گا؛اگر خرابی اندرونی انگوٹی پر ہے تو، ایندھن تیل کی واپسی کے سوراخ میں لے جائے گا.

سوئی والو کے جسم کے نوزل ​​کے سوراخ اور سوئی والو کے چھوٹے سر کے درمیان فٹ ہونا بہت زیادہ ڈھیلا یا زیادہ تنگ نہیں ہونا چاہئے۔اگر یہ بہت ڈھیلا ہے تو، ایٹمائزیشن کا معیار کم ہو جائے گا، ایٹمائزیشن کم ہو گی اور تیل کے ذرات گاڑھے ہوں گے، اور آواز کرکرا نہیں ہو گی۔اگر یہ بہت تنگ ہے تو، فیول انجیکشن ایک لکیر بنائے گا، اور فیول انجیکشن آواز نہیں دے گا۔اگر ایندھن کا انجیکشن زیادہ دیر تک چلتا ہے تو، بعد میں جلنا آسانی سے ہو جائے گا۔