اعلی معیار کی کامن ریل نوزل ​​Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

یہ ایک عام غلطی ہے کہ ڈیزل انجن کے فیول انجیکٹر کا سوئی والو استعمال کے دوران "جل" جاتا ہے۔جب ڈیزل انجن کام کر رہا ہوتا ہے، فیول انجیکٹر پر پریشر ایڈجسٹ کرنے والا سکرو سخت یا ڈھیلا ہو جاتا ہے، لیکن ڈیزل انجن میں کوئی تبدیلی نہیں ہوتی ہے۔اس کے علاوہ، فیول انجیکٹر کے سوئی والو کی مختلف پوزیشنوں کی وجہ سے جب یہ "جلا ہوا" ہوتا ہے، تو ڈیزل انجن کی کارکردگی اس وقت بالکل یکساں نہیں ہوتی جب یہ چل رہا ہو۔جب سوئی کا والو کھلی حالت میں "جل گیا" ہے، تو سلنڈر میں دھات کے کھٹکھٹانے کی ایک خاص تال کی آواز آئے گی۔فیول انجیکٹر، ہائی پریشر آئل پائپ اور انجن کے ایگزاسٹ پائپ کا درجہ حرارت دوسرے سلنڈروں سے زیادہ ہے۔آئل کٹ آف معائنہ کے دوران، تیل کے کٹ جانے کے بعد دستک کی آواز اور ایگزاسٹ سے سفید دھواں غائب ہو جائے گا۔ہائی پریشر فیول پائپ کے ڈھیلے حصے سے "جلا ہوا" فیول انجیکٹر سوئی والو کو اس کے گائیڈ والے حصے کا مشاہدہ کرنے کے لیے نکالیں۔یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ اصل روشن سطح کا زیادہ تر حصہ جل چکا ہے۔سلنڈر میں گرم گیس واپس انجیکٹر کیویٹی میں بہتی ہے، جس کی وجہ سے انجیکٹر کیویٹی میں موجود ڈیزل گل جاتا ہے اور کاربنائز ہو کر کاربن کے ذخائر بنتا ہے، جس کے نتیجے میں سیٹ کی سطح کی سیلنگ کو نقصان پہنچتا ہے۔فیول انجیکٹر کو زیادہ گرم کیا جاتا ہے، جس کی وجہ سے سوئی والو کی حرکت بند ہوجاتی ہے اور ڈیزل ایٹمائزیشن خراب ہوتی ہے، اور آخر کار فیول انجیکٹر کا سوئی والو جل کر ہلاک ہوجاتا ہے۔