(1) انجیکٹر کے انجیکٹر سوئی کے ملاپ والے حصوں کی ملاپ کی درستگی بہت زیادہ ہے، اور نوزل ​​کے سوراخ کا قطر بہت چھوٹا ہے۔ اس لیے مخصوص گریڈ کے صاف ڈیزل کو موسمی تبدیلیوں کے مطابق سختی سے چننا چاہیے، ورنہ انجیکٹر ٹھیک سے کام نہیں کرے گا۔ میں

(2) اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ انجیکٹر سے سلنڈر میں ڈالا گیا ڈیزل ایندھن وقت پر مکمل طور پر جل سکتا ہے، آئل پمپ کے ایندھن کی فراہمی کا وقت باقاعدگی سے چیک کرنا چاہیے۔ اگر ایندھن کی فراہمی کا وقت بہت جلد ہے، تو گاڑی کو اسٹارٹ ہونے اور سلنڈر کھٹکنے میں دشواری ہوگی۔ اگر ایندھن کی فراہمی کا وقت بہت دیر سے ہے تو، راستہ سے سیاہ دھواں خارج ہو جائے گا، مشین کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہو گا، اور ایندھن کی کھپت بڑھ جائے گی.

(3) فیول انجیکٹر کو ہر 700 گھنٹے کے آپریشن میں ایک بار چیک اور ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے۔ اگر اوپننگ پریشر مخصوص قیمت سے 1Mpa سے زیادہ کم ہے یا انجیکٹر سوئی کے سر پر کاربن کا ذخیرہ سنگین ہے تو انجیکٹر کی سوئی کو ہٹا کر صاف ڈیزل آئل میں ڈال دینا چاہیے۔ کاربن کے ذخائر کو ختم کرنے کے لیے لکڑی کے چپس کا استعمال کریں۔ نوزل کے سوراخ کو صاف کرنے کے لیے اسٹیل کی پتلی تار کا استعمال کریں۔ تنصیب کے بعد، ڈیبگ. ایک ہی مشین کے ہر سلنڈر کے انجیکشن پریشر کا فرق 1 ایم پی اے سے کم ہونا چاہیے۔

(4) انجیکٹر سوئی اسمبلی کو صاف کرتے وقت، دیگر سخت چیزوں سے نہ ٹکرائیں یا اسے زمین پر گرائیں تاکہ زخموں اور خروںچوں سے بچا جا سکے۔ سوئی کی اسمبلی کو تبدیل کرتے وقت، نئی اسمبلی کو 80 ° C پر گرم ڈیزل میں تقریباً 10 سیکنڈ کے لیے بھگو دینا چاہیے تاکہ زنگ مخالف تیل مکمل طور پر پگھل جائے، اور پھر انجیکٹر کی سوئی کو والو کے جسم میں آگے پیچھے گھمایا جائے۔ ڈیزل کو صاف کریں، اسے اچھی طرح صاف کریں تاکہ انجیکٹر کی سوئی کے چپکنے سے بچنے کے لیے زنگ مخالف تیل پگھلنے کی وجہ سے جب انجیکٹر ہو کام کرنا