فیول انجکشن پمپ 096400-1250 VE پمپ پارٹس روٹر ہیڈ 096400-1270 انجن پارٹس

شروع ہونے والے ڈیزل کا حجم ناکافی ہے۔ ڈیزل پمپ ٹیسٹ بینچ پر ٹیسٹ کرنے کے بعد، ڈیزل کا ابتدائی حجم 51.5mL ہے، جو معیاری ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ شروع کرنے کی رفتار کم ہے۔ کنٹرول سافٹ ویئر کی نگرانی کے بعد، شروع کی رفتار 200 ~ 230r/منٹ ہے، جو شروع ہونے والی رفتار کی ضروریات کو پورا کرتی ہے۔ مہر ناقص تھی۔ ڈیزل پمپ کو سیل ٹیسٹ کی ضروریات کے مطابق جامد اور متحرک سگ ماہی کی کارکردگی کے لیے ٹیسٹ کیا گیا تھا۔ کوئی ڈیزل لیکیج نہیں ملا۔ ڈیزل کی فراہمی کا دباؤ کم ہے۔ جانچ کے بعد، جب ڈیزل پمپ 100r/منٹ سے شروع ہوتا ہے، تو پمپ کا دباؤ 0.3MPa ہوتا ہے، جو معیاری ضروریات کو پوری طرح پورا کرتا ہے۔ ڈیزل سرکٹ ہموار نہیں ہے۔ پوری گاڑی کا ڈیزل سرکٹ چیک کریں اور کوئی رکاوٹ یا تھروٹلنگ نہ پائیں۔ ڈیزل پمپ کے ڈیزل انلیٹ فلٹر کو چیک کریں۔ ڈیزل سرکٹ کے مسائل کو ختم کرنے کے لیے فلٹر صاف اور گندگی سے پاک ہے۔ انجیکٹر کی ایٹمائزیشن ناقص تھی۔ چار انجیکٹروں کے افتتاحی دباؤ اور ایٹمائزیشن کے معیار کی جانچ کی گئی۔ افتتاحی دباؤ 23~24MPa تھا، جو تکنیکی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ نوزل کے سوراخوں میں کوئی رکاوٹ نہیں ہے، اور فیول انجیکشن ایٹمائزیشن کا معیار اچھا ہے۔ مندرجہ بالا پتہ لگانے اور تصدیق کے ذریعے، طویل آغاز کے وقت کی غلطی کی ممکنہ وجوہات کو ختم کیا جا سکتا ہے. اس کے علاوہ، مارکیٹ کے تاثرات کے مطابق، ڈیزل پمپ سے مماثل دیگر OEMs نے خرابی کی اطلاع نہیں دی، جس کی طرف سے بھی تصدیق کی گئی کہ ڈیزل پمپ کے ساتھ معیار کا کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ چونکہ خود ڈیزل پمپ کے ساتھ معیار کا کوئی مسئلہ نہیں ہے، لیکن سٹارٹ اپ کی ناکامی موجود ہے، اس لیے اگلا مرحلہ یہ ہے کہ ٹیسٹ کے حالات کا اصل کام کے حالات سے موازنہ کیا جائے۔ یہ پایا گیا ہے کہ ڈیزل انجن پر ڈیزل پمپ کی تنصیب کی حالت اور ٹیسٹ بینچ پر جانچ کی گئی ریاست کے درمیان بڑا فرق ہے: ڈیزل پمپ ٹیسٹ بینچ ٹیسٹ کے دوران، ڈیزل پمپ کی اوپری سہ رخی فلینج سطح بنیادی طور پر تھی۔ افقی جہاز کے متوازی، لیکن جب ڈیزل انجن پر جمع کیا جاتا ہے، تو دونوں سطحوں کے درمیان زاویہ 30° کے قریب تھا۔