فیکٹری براہ راست فروخت فیول پمپ روٹر ہیڈ 146403-4020 فیول انجکشن پمپ

روایتی ڈائریکٹ انجیکشن ڈیزل انجنوں کے مقابلے میں، ہائی پریشر والے عام ریل ڈیزل انجن ایندھن کے دباؤ کو جمع کرنے اور انجیکشن کے عمل کو الگ کرتے ہیں، اور ان میں اسٹروک کا تناسب اور کمپریشن کا تناسب بڑا ہوتا ہے۔ ڈیزل انجن کا ڈیزائن بہتر ہے، جس سے یہ لمبے عرصے تک کم بوجھ پر چل سکتا ہے، نقصان دہ گیسوں کو بہت کم کرتا ہے۔ اخراج اور ایندھن کی کھپت۔ جب ڈیزل انجن کا ہائی پریشر کامن ریل سسٹم ناکام ہوجاتا ہے تو، عام ریل سسٹم کا ریل پریشر عام طور پر قائم اور برقرار نہیں رکھا جاسکتا، اور ڈیزل انجن کے موثر اور مستحکم آپریشن کی ضمانت نہیں دی جاسکتی۔ لہذا، عام ریل نظام کی خرابی کی جگہ کو جلدی سے تلاش کرنا اور درست خرابیوں کا سراغ لگانے کے اقدامات کرنا بہت ضروری ہے۔ ایک مخصوص جہاز ہائی پریشر عام ریل ڈیزل انجن کا استعمال کرتا ہے۔ سمندر میں تیز رفتاری کرتے وقت، سینٹرلائزڈ کنٹرول روم میں ڈیوٹی پر مامور اہلکاروں نے مانیٹرنگ کمپیوٹر سے پایا کہ بائیں مین انجن کی رفتار غیر مستحکم تھی۔ اسی وقت، انجن روم میں ڈیوٹی پر مامور اہلکاروں کو مشین کے ساتھ والے کنٹرول باکس کے ذریعے پتہ چلا کہ ایندھن کے ریل کا دباؤ مقررہ قیمت تک نہیں پہنچا اور آئل سکشن والو مقررہ قیمت تک نہیں پہنچا۔ افتتاحی وسیع رینج میں اتار چڑھاؤ ہوتا ہے۔ اس کے بعد، سنٹرلائزڈ کنٹرول روم میں میزبان مانیٹرنگ کمپیوٹر نے الارم کی معلومات ظاہر کیں جیسے "انجیکشن ماڈیول 1 معمولی الارم، فیول سکشن والو کا کھلنا بہت بڑا، فیول ریل پریشر سیٹ پوائنٹ تک نہیں پہنچا، میزبان اوورلوڈ الارم چھوڑ دیا" اور دیگر الارم پیغامات۔ بائیں میزبان کے بند ہونے کے بعد، بائیں میزبان ہائی پریشر والے کامن ریل سسٹم کے ایک جامع معائنے سے معلوم ہوا کہ دو ہائی پریشر آئل پمپوں کے پلنگرز شدید طور پر خراب تھے۔ ڈیزل انجن کی خرابی کی دو اہم وجوہات ہیں۔ سب سے پہلے، ہائی پریشر والی عام ریل عام طور پر دباؤ نہیں بنا سکتی۔ دوسرا، ہائی پریشر کامن ریل سسٹم میں رساو ہے۔