ڈیزل انجیکٹر فیول انجیکٹر 095000-1550 ڈینسو انجیکٹر برائے اسوزو

فیول انجیکٹر کا ناقص ایٹمائزیشن زیادہ تر فیول انجیکٹر کے اینولر آئل چیمبر میں داخل ہونے والے ایندھن کے دباؤ کی وجہ سے ہوتا ہے جو تکنیکی دستاویزات میں بیان کردہ ابتدائی فیول انجیکشن پریشر سے کم ہوتا ہے اور ایندھن کی چپکنے والی بہت زیادہ ہوتی ہے۔ اہم وجوہات یہ ہیں:
(1) فیول انجیکٹر مضبوطی سے بند نہیں ہوتا ہے۔ جب فیول انجیکٹر کام کر رہا ہوتا ہے، سوئی والو اور والو سیٹ پر اثر وائبریشن ہوتی ہے، جس سے سوئی والو کی کام کرنے والی سطح پر تھکاوٹ میں دراڑیں اور ڈیلامینیشن ڈیفارمیشن ہو جاتی ہے۔ اس کے علاوہ، مکینیکل نجاست، ہائیڈرولک بہاؤ کا کٹاؤ اور سنکنرن موجود ہیں۔ سوئی والو اور والو سیٹ کے درمیان کام کرنے والی سطح کا کھردرا پن کم ہو جاتا ہے، سگ ماہی کی کارکردگی خراب ہو جاتی ہے اور آئل لیک ہو جاتا ہے، جو اینولر آئل چیمبر میں ایندھن کے دباؤ میں اضافے کو متاثر کرتا ہے اور ایندھن کی مالیکیولر کثافت کو نہیں بڑھایا جا سکتا، جس کے نتیجے میں خرابی پیدا ہوتی ہے۔ atomization
(2) فیول انجیکٹر کے مماثل حصے (سوئی والو باڈی اور والو اسٹیم) پہنے جاتے ہیں۔ کھرچنے والا لباس فٹ گیپ میں بنتا ہے، جو سوئی والو اسٹیم اور والو باڈی کے درمیان فٹ گیپ کو بڑھاتا ہے۔ جب ایندھن کا انجیکشن لگایا جاتا ہے تو، ایندھن کا کچھ حصہ دباؤ کے تحت سوئی والو اسٹیم کے ارد گرد خلا کے ذریعے ایندھن کے ٹینک میں واپس آ جائے گا۔ لہذا، فیول انجیکٹر کا فیول انجیکشن پریشر کم ہو جائے گا اور ایٹمائزیشن ناقص ہو گی۔ ایک ہی وقت میں، ایندھن کے انجیکشن کا حجم کم ہو جائے گا، اور انجن کی طاقت کم ہو جائے گی۔
(3) ایندھن viscosity کے اثر و رسوخ. اعلی چپچپا پن کے ساتھ دہن دہن کے چیمبر میں چھڑکنے والے تیل کی بوندوں کا قطر بڑا ہے، یعنی ایٹمائزیشن ناقص ہے