ڈیزل انجیکٹر فیول انجیکٹر 095000-0660 8982843930 ڈینسو انجیکٹر Isuzu 4HK1 6HK1 کے ساتھ Hitachi ZX200-3 ZX240-3 ہائیڈرولک کھدائی کرنے والا

آسٹریلیا میں Isuzu 4HK1 انجن

دو سال بعد اور خوش گاہکوں کی ایک جھلک، وہاں'آسٹریلوی میڈیم ڈیوٹی ٹرک مارکیٹ میں اب بھی اسوزو کی طرح کچھ نہیں ہے۔'s 4HK1 ڈیزل انجن، جو جدید جاپانی انجن ٹیکنالوجی کو مجسم کرتا ہے۔

موجودہ آسٹریلوی ڈیزائن رولز (ADR) 80/03 کے ذریعے وضع کردہ کمرشل گاڑیوں کے لیے اخراج کنٹرول کی ضروریات کو پورا کرنا، 4HK1 انجن یورو V سے زیادہ ہے اور جاپان کی تعمیل کرتا ہے۔'s پوسٹ نیو لانگ ٹرم (PNLT) اخراج کا معیار۔

اخراج کے ان معیارات پر عمل کرنے کا مطلب یہ ہے کہ 4HK1 انجن گرین ہاؤس اور زہریلی گیسوں کو کم کرتا ہے۔ یہ کیسے کام کرتا ہے؟

اسوزو کے لیے ایک بیرونی انجیکٹر's ڈیزل پارٹیکولیٹ ڈفیوزر (DPD) سسٹم 4HK1 میں شامل کیا گیا ہے، جو انجن سے ذرات کو ہٹانے کا کام کرتا ہے۔'s اخراج. یہ بیرونی انجیکٹر انجن بلاک کے باہر تخلیق نو کے عمل کو شروع کر کے تیل کی کمزوری کو ختم کرتا ہے۔

5.2 لیٹر پر 4HK1 انجن متاثر کن ایندھن کی معیشت کے ساتھ ساتھ ایک مربوط آئیڈل سٹاپ سسٹم کی بھی فخر کرتا ہے جو گاڑی کے رکنے پر انجن کے استعمال کو کم کرتا ہے (مثال کے طور پر ٹریفک لائٹس میں)۔

پاور پیکڈ

لیکن ماحولیات کے بارے میں ہوش میں رہنا ایسا نہیں ہے۔'اس کا مطلب نہیں کہ آپ کر سکتے ہیں۔'t اب بھی ایک سنگین کارٹون پیک. 4HK1 انجن ایک کم نقل مکانی، ہائی ٹارک، فور سلنڈر، دو سٹیج ٹربو چارجڈ اور انٹرکولڈ ڈیزل انجن ہے۔

4HK1 میں دو مراحل والا ٹربو چارجر کم اور ہائی پریشر ٹربو چارجرز کا مجموعہ ہے، جو انجن کی کم رفتار پر ٹارک کی سطح کو بڑھاتا ہے۔ مزید برآں، زیادہ پھسلن کے وقت (مثلاً لائٹس سے اُتارنا)، ٹارک کنورٹر سیال کو ری ڈائریکٹ کرتا ہے اور آؤٹ پٹ ٹارک میں اضافہ پیدا کرتا ہے۔

انجن دو پاور ریٹنگز میں دستیاب ہے۔-154 kW (210 PS) اور 177 kW (240 PS)۔ سابقہ ​​726 Nm ٹارک پیدا کرتا ہے، اور بعد کا زیادہ طاقتور ہم منصب، 765 Nm۔