ڈیزل انجیکٹر فیول انجیکٹر 0445120408 بوش انجیکٹر کیس نیو ہالینڈ کے ساتھ ہم آہنگ

ڈیزل انجن کی کارکردگی اور اخراج پر انجیکٹر کی ساخت کا اثر

ESC ٹیسٹ سائیکل اور سٹیڈی سٹیٹ فل لوڈ ٹیسٹ کے ذریعے، دہن کے نظام کی مماثلت کی اسکیم کا تعین کیا جاتا ہے جو ضروریات کو پورا کرتی ہے۔ متعلقہ نتائج درج ذیل ہیں:
q) پورے بوجھ کے تحت، انجن کی کارکردگی کا 750mL/in اور 610mL/منٹ کے انجیکٹر کے بہاؤ کی شرح پر موازنہ کریں۔ نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ جب رفتار کی حد 1600R/min سے زیادہ ہوتی ہے، تو دھوئیں کی قدر اور ایندھن کی کھپت کی قیمت 750mL/min نسبتاً کم ہوتی ہے، لیکن NO اور اخراج کی قدریں قدرے زیادہ ہوتی ہیں۔ ESC ٹیسٹ کے نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ انجن کے ذرات کے اخراج میں کمی واقع ہوئی جب انجیکٹر کے بہاؤ کی شرح 750mL منٹ تھی۔ ذرات کے اخراج کے لیے قومی IV اخراج کی ضروریات کو پورا کرنے اور ایک ہی وقت میں انجن کی مکمل لوڈ کارکردگی کو مربوط کرنے کے لیے، 750mL/min کو انجیکٹر کے بہاؤ کے بہترین پیرامیٹر کے طور پر منتخب کیا جاتا ہے۔ ) 148° اور 150 نوزل ​​کے مخروطی زاویوں کے مکمل بوجھ کی کارکردگی کے منحنی خطوط بنیادی طور پر ایک جیسے ہیں۔ ESC ٹیسٹ کے نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ انجن کی اکانومی اس وقت بہتر ہوتی ہے جب نوزل ​​کون اینگل 148 ہو، اور ذرات کے اخراج کی قدر قدرے کم ہو۔ لہذا، آپٹمائزڈ نوزل ​​شنک اینگل کو 148° ہونے کے لیے منتخب کیا گیا ہے۔
6) اصلاح کے عمل کے دوران، مختلف نوزل ​​پروٹریشنز کے لیے تجربات کیے گئے۔ پورے بوجھ کے تحت، ریٹیڈ اسپیڈ پوائنٹ پر، 2.0mm کے نوزل ​​پروٹروژن کی طاقت تھوڑی کم ہے، فرق تقریباً 2kw ہے، لیکن اس نے ضروریات پوری کی ہیں۔ تاہم، پورے بوجھ پر، نوزل ​​پروٹروژن 2.0 ملی میٹر ہونے پر دھوئیں کی سطح دیگر دو قسم کے نوزل ​​پروٹریشنز سے چھوٹی ہوتی ہے۔ ESC ٹیسٹ سے پتہ چلتا ہے کہ NO، CH، CO، اور کاجل کے اخراج کی سطح تقریباً ایک جیسی ہوتی ہے جب نوزل ​​پروٹریشن مختلف ہوتے ہیں۔ جب نوزل ​​کا پھیلاؤ 2.0 ملی میٹر ہوتا ہے تو ڈیزل انجن کے ذرات کا اخراج نمایاں طور پر کم ہوجاتا ہے۔ لہذا، عام طور پر، 2.0 ملی میٹر کی نوزل ​​پروٹروژن بہترین ہے، اور بعد میں اصلاح کے ڈیزائن میں استعمال کیا جائے گا۔