ڈیزل انجیکٹر فیول انجیکٹر 0445120378 بوش انجیکٹر نوزل ​​Dlla152p2449 کے ساتھ ہم آہنگ

⑤یہ چیک کرنے کے لیے مزاحمتی طریقہ استعمال کریں کہ آیا سوئی والو کو ہٹائے بغیر سوئی کا والو بدیہی صورت حال میں پھنس گیا ہے، ریٹرن آئل پائپ پر آئل انجیکٹر کو ہٹا دیں، انجن کو شروع کریں، مناسب موٹی لمبی تار کے ساتھ، نوزل ​​ٹشٹ میں ڈالیں، اور پھر تار کی دم کو آہستہ سے دبائیں، اگر آپ کو لگتا ہے کہ تار میں اوپر اور نیچے ایک تیز اور طاقتور حرکت ہے، کہ انجیکشن کی سوئی عام طور پر کام کرتی ہے۔ اگر تار حرکت نہیں کرتا ہے تو یہ ثابت ہوتا ہے کہ سوئی کا والو پھنس گیا ہے۔ جب ملٹی سلنڈر انجن میں وقفے وقفے سے دستک کی آواز آتی ہے، تو یہ اشارہ کرتا ہے کہ ایک سلنڈر کے نوزل ​​کا دباؤ بہت زیادہ ہے۔ جس سلنڈر کا پریشر بہت زیادہ ہے اس کی نشاندہی میں چٹکی بھرنے کا طریقہ استعمال کیا جا سکتا ہے، یعنی تیل کے پائپ کو ہاتھ سے چٹکی ماریں، تیل کی سپلائی کے وقت ان کی دھڑکن محسوس کریں۔ بڑی دھڑکن کے ساتھ آئل پائپ کا آئل سپلائی پریشر بہت بڑا ہے، اس لیے آئل انجیکٹر کا ایڈجسٹ کرنے والا سکرو مناسب طریقے سے ڈھیلا ہونا چاہیے، اور سلنڈر کو کھٹکھٹانے کی آواز غائب ہو سکتی ہے۔

. ڈیزل انجن کی کام کرنے کی کارکردگی کافی حد تک فیول انجیکٹر کی کام کرنے کی کارکردگی پر منحصر ہے، اور فیول انجیکٹر فیول انجیکٹر کا سب سے اہم درستگی کا جوڑا ہے۔ لہٰذا، نوزل ​​کی ورکنگ پرفارمنس کو سمجھنا اور اس کے نقصان کی شکل میں مہارت حاصل کرنا ایک اچھا ڈیزل انجن استعمال کرنے کی کلیدوں میں سے ایک ہے۔ نوزل کو کام میں مکینیکل، ہائیڈرولک اور مختلف سنکنرن لباس کا نشانہ بنایا جاتا ہے، جو انجن کی کارکردگی کو براہ راست متاثر کرتا ہے۔ یہ بنیادی طور پر درج ذیل پہلوؤں سے ظاہر ہوتا ہے: (1) سوئی والو اور سوئی والو کے جسم کی ناقص مہر۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ سوئی والو جسم میں سوئی والو اوپر اور نیچے ہائی فریکوئنسی اثر کی نقل و حرکت کے عمل کو باہم بدلتا ہے، جس کے نتیجے میں سوئی والو سگ ماہی شنک اور سوئی والو باڈی سیٹ کی سطح پر ٹھیک نکس اور دھاتی تھکاوٹ کے دھبوں کی تشکیل ہوتی ہے، جس کے نتیجے میں والو کی سطح کی خرابی ہوتی ہے۔ تیل کی نوزل ​​سے ٹپکنے کا رجحان، ڈیزل انجن کا سیاہ دھواں، کاربن کی پیداوار اور بے قاعدہ ٹیپنگ۔