ڈیزل انجیکٹر فیول انجیکٹر 0445120264 بوش برائے فوٹن اے یو وی بس اومن فارلینڈ اومارک 2000 کمنس 150t1

سب سے اہم میں سے ایک سوئی والو اور سوئی والو باڈی ہے جو اعلیٰ معیار کے بیئرنگ اسٹیل سے بنی ہے (جسے عام طور پر فیول انجیکشن نوزل ​​یا فیول انجیکشن ہیڈ کہا جاتا ہے)، دونوں کو مل کر سوئی والو کپل کہا جاتا ہے۔ جب انجیکٹر کام کرتا ہے تو، انجیکشن پمپ سے ہائی پریشر ڈیزل کا تیل نلیاں کے جوائنٹ کے ذریعے انجیکٹر میں داخل ہوتا ہے، اور پھر انجیکٹر کے جسم پر آئل انلیٹ چینل کے ذریعے سوئی والو باڈی کے وسط میں اینولر ہائی پریشر آئل چیمبر میں داخل ہوتا ہے۔ تیل کا دباؤ سوئی والو کے دباؤ والے شنک پر کام کرتا ہے اور سوئی والو پر اوپر کی طرف محوری زور بناتا ہے۔ جب زور دباؤ کو ریگولیٹ کرنے والے موسم بہار کے پہلے سے سخت دباؤ اور سوئی والو کے جوڑے کے درمیان رگڑ کی طاقت سے زیادہ ہے (جو بہت چھوٹا ہے)۔ سوئی والو کو عمودی طور پر اوپر لے جایا جاتا ہے، سوئی والو کے نچلے سرے کے سگ ماہی شنک کو سوئی والو کے جسم کی مخروطی انگوٹھی سے ہٹا دیا جاتا ہے، اور انجیکشن ہول کھول دیا جاتا ہے، تاکہ ڈیزل ایندھن کو کمبشن چیمبر میں انجکشن لگایا جائے۔ ہائی پریشر. جب فیول انجیکشن پمپ تیل کی سپلائی بند کر دیتا ہے، تو ہائی پریشر آئل گزرنے میں دباؤ تیزی سے کم ہو جاتا ہے، اور جیٹ ہول کو بند کرنے کے لیے پریشر ریگولیٹ کرنے والی بہار کی کارروائی کے تحت سوئی کا والو وقت پر واپس آ جاتا ہے۔ سوراخ انجیکٹر کے سوراخوں کی تعداد بڑی ہے (عام طور پر 1 ~ 8)، سوراخ کا قطر چھوٹا ہے (عام طور پر 0.2 ~ 0.8 ملی میٹر)، انجکشن کا دباؤ زیادہ ہے (عام طور پر 17 ~ 22MPa)، خود کو صاف کرنے کی صلاحیت ہے ناقص (چھڑا کاربن اور پلگ جمع کرنا آسان ہے)، اور ڈیزل فلٹر کا معیار اعلی یہ براہ راست انجیکشن کمبشن چیمبر کے لیے موزوں ہے جس کے لیے اعلیٰ سپرے کوالٹی کی ضرورت ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر، CA6110-2 ڈیزل انجن میں استعمال ہونے والے 5 ہول بند فیول انجیکٹر کا قطر 0.32mm اور انجیکشن پریشر 17.2MPa ہے۔