ڈیزل انجیکٹر فیول انجیکٹر 0445120240 بوش برائے کیس / نیو ہالینڈ کمنز انجن

انجیکٹر کی سروس لائف کو طول دینے اور سوئی والو کے بند ہونے کی رفتار کو بہتر بنانے کے لیے، کم جڑتا انجیکٹر کو ڈیزل انجن کے لیے 3000r/منٹ سے زیادہ گردش کی رفتار کے ساتھ استعمال کیا جانا چاہیے۔ لیکن کم جڑتا انجیکٹر موسم بہار کا قطر چھوٹا ہے، میکانی دباؤ اور تھرمل دباؤ بڑا ہے، لہذا موسم بہار کے معیار کی ضروریات نسبتا بہتر ہیں. اس کے علاوہ، حرکت کی جڑتا کو مزید کم کرنے کے لیے، سوئی والو کے قطر کو کم کرنے کا طریقہ استعمال کیا جا سکتا ہے تاکہ فیول انجیکٹر کی حرکت کی جڑت کو مزید کم کیا جا سکے۔ ایندھن کے انجیکٹر کی کم جڑتا سوئی سیٹ کی سطح پر کیویٹیشن کو روکنے، گیس کے بیک فلو کی وجہ سے ایندھن کے نوزل ​​میں پھنسے ہوئے کاربن کے جمع ہونے سے بچنے اور سوئی والو کے غیر موثر رد عمل کی وجہ سے انجکشن میں تاخیر سے بچنے کے لیے اچھا ہے۔ مثال کے طور پر، YG6105QC ڈیزل انجن کم جڑتا فیول انجیکٹر استعمال کرتا ہے۔

ڈیزل انجن کا انجیکشن پریشر (فورس جے) فیول انجیکشن سسٹم کا ایک اہم پیرامیٹر ہے۔ جب انجیکشن سسٹم کے دیگر پیرامیٹرز یقینی ہوں تو، انجیکشن پریشر کا تعین انجیکشن پریشر سے کیا جاتا ہے۔ 12150L ڈیزل انجن کا عام انجیکشن پریشر 21 MPa ہے، لیکن سروس لائف کی ترقی کے ساتھ یہ بتدریج کم ہو جائے گا۔ سروس کی میعاد ختم ہونے کے بعد، یہ عام طور پر 17.3 ~ 19.4 MPa تک گر جاتا ہے۔ شروع ہونے والے دباؤ میں کمی انجکشن کو آگے بڑھائے گی، انجیکشن کی مدت میں اضافہ کرے گا، تیل کی سپلائی میں اضافہ کرے گا، اور ڈیزل انجن کی طاقت میں اضافہ کرے گا۔ ایک ہی وقت میں، فیول انجیکشن کی شرح کم ہو جاتی ہے، آئل بیم کی حد کم ہو جاتی ہے، وی آئل پارٹیکل کا اوسط قطر بڑھ جاتا ہے، سپرے کا معیار خراب ہو جاتا ہے، دہن خراب ہو جاتا ہے، جس کے نتیجے میں ڈیزل انجن کی معاشی زوال ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ، پریشر ڈراپ شروع کرنے سے سوئی والو کے سر میں کاربن جمع کرنا بھی آسان ہے۔