ڈیزل انجیکٹر فیول انجیکٹر 0445120150 بوش برائے ویچائی 6.2 انجن

ہائی پریشر آپٹیکلی شفاف فیول انجیکٹر نوزلز کے اندر کاویٹیشن(حصہ 6)

انجیکشن کی پوری مدت کے دوران، دیوار کی گہا انجیکٹر کے جسم سے سب سے زیادہ دور orifices کی طرف ظاہر ہوتی ہے، جہاں inlet کونا تیز ہوتا ہے۔ گہا تقریباً تمام راستے تک پھیلی ہوئی ہے، جہاں وہ بادلوں کو بہاتے ہیں جو شاید انجیکٹر کے جسم کے باہر زندہ رہتے ہیں۔ تھیلی کے حجم میں سٹرنگ کیویٹیشن کا کوئی ثبوت نہیں دیکھا جا سکتا ہے، حالانکہ تیز رفتار ویڈیوز میں vorticity واضح ہے۔

سٹرنگ کیویٹیشن کے بغیر بھی، عارضی کیویٹیشن کلاؤڈ شیڈنگ سوراخ کے کنارے پر دیوار کے اندر کھڑی دیوار کے گہا کے مخالف انجیکٹر کے مرکزی محور سے بڑے جھکاؤ والے زاویے کے ساتھ ظاہر ہوتی ہے۔ اس سوراخ میں کھڑی دیوار کی گہا پورے سوراخ کے اندر جانے والے کنارے کے ساتھ موجود ہے، اس لیے شاید یہ بادل دیوار کے گہا سے گرے ہیں، ایسی صورت میں یہ جیومیٹرک کیویٹیشن کا نتیجہ ہوں گے۔

ماضی کے مطالعے میں اس انجیکٹر اور دوسرے انجیکٹر کے درمیان ایک اہم فرق سوئی کی عدم موجودگی ہے۔ اسٹیشنری اسٹاپ شافٹ کھوکھلا ہے، اور اس لیے تھیلی کے حجم میں سب سے بڑا بھنور دراصل تھیلی کے حجم میں سب سے دور محوری مقام پر موجود ہوتا ہے، جہاں بہاؤ نوزل ​​کے سوراخوں میں داخل ہونے کے لیے اوپر کی طرف مڑ جاتا ہے۔ ان مطالعات میں سوراخوں کے درمیان سٹرنگ کاویٹیشن نہیں دیکھا گیا۔

جب نوزل ​​فیل ہو جائے تو تھیلی والیوم پریشر اچانک گر جائے گا، اور یہ تھیلی والیوم پریشر کی پیمائش میں دیکھا گیا۔ حتمی دباؤ جو حتمی ڈیزائن برداشت کر سکتا تھا 600 بار تھا۔ اگرچہ یہ انجیکشن کا دباؤ ماضی کے کچھ مطالعات کی طرح زیادہ نہیں ہے، لیکن اس ڈیزائن کے نوزل ​​کے سوراخ غیر معمولی طور پر بڑے ہیں۔

4 نتیجہ

ایک نظری طور پر شفاف ایندھن انجیکٹر نوزل ​​کو ایک نقطہ نظر کا استعمال کرتے ہوئے ڈیزائن کیا گیا تھا جس نے اس کی تعمیر میں استعمال ہونے والے مواد کی وجہ سے نوزل ​​کے ناکام ہونے کے رجحان کا زیادہ احتیاط سے جائزہ لیا تھا۔