ڈیزل انجیکٹر فیول انجیکٹر 0445120112 Bosch for Case Cummins 6CT8, 3c (QSC) Komatsu

کم انجیکٹر پریشر کے خطرات

کم انجیکٹر پریشر کے خطرات کے بارے میں بات کرنے کا ذاتی تجربہ۔ پچھلے سال مئی میں، گوان 18-21 کنویں کی تعمیراتی جگہ پر، آپریٹر نے انجن سے کالا دھواں، ایندھن کی کھپت میں اضافہ، اور کرینک کیس میں چکنا کرنے والے تیل کی سطح میں اضافے کی اطلاع دی۔ وجہ انجیکٹر کا کم پریشر ہو سکتا ہے اس لیے میں انجیکٹر کا سیٹ لے کر آیا ہوں۔ آئلر اور 30 ​​لیٹر انجن آئل جائے وقوعہ پر پہنچ گیا۔ جب سلنڈر منقطع ہوا تو پتہ چلا کہ 1,356 سلنڈر ٹھیک کام نہیں کر رہا ہے۔ انجن کے 6 انجیکٹروں کو الگ کرنے کے بعد، یہ پتہ چلا کہ 1، 3، اور 56 سلنڈروں میں مختلف ڈگریوں میں تیل کا رساو تھا، اور 136 خاص طور پر واضح تھا۔ ، بے ترکیبی کے بعد، تین سلنڈر فیول انجیکٹر کی واٹر جیکٹ ڈیزل آئل سے بھری ہوئی ہے۔ انجیکٹرز کے اس گروپ کا کیلیبریشن پریشر 140+10kgf/cm کے اندر ہے۔ یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ مندرجہ بالا علامات انجیکٹر کے انجیکشن پریشر کے بہت کم ہونے، ایندھن کا ایٹمائزیشن ناقص ہونے، تیل کے دھند کے ذرات گھنے ہونے، اور تیل ٹپکنے یا بہنے کی وجہ سے پیدا ہوتا ہے۔ , سنگل سلنڈر یا ملٹی سلنڈر فیول انجیکٹر جوڑے بہت زیادہ تیل ٹپکتے ہیں، اور مائع ایندھن سلنڈر لائنر اور پسٹن کی انگوٹھی کی سائیڈ کلیئرنس کے ذریعے کرینک کیس میں لیک ہو جاتا ہے، جس کی وجہ سے عام معائنہ کے دوران تیل کی سطح بڑھ جاتی ہے یا یہاں تک کہ بھر جاتی ہے۔ اور حرکیات. حکمران ایک ہی وقت میں، ایندھن کے انجیکشن کا دباؤ بہت کم ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں ایندھن کا ایٹمائزیشن کم ہوتا ہے، رینج کم ہوتی ہے اور پورے دہن کے چیمبر میں داخل نہیں ہو پاتی، جس کے نتیجے میں سلنڈر میں ایندھن اور ہوا کی ناقص آمیزش ہوتی ہے، جس کے نتیجے میں کالا دھواں نکلتا ہے۔ ڈیزل انجن، سلنڈر میں کاربن کے ذخائر میں اضافہ، اور انجن کو شروع کرنے میں دشواری۔