ڈیزل انجیکٹر فیول انجیکٹر 0445120107 Bosch for Nbe 6.2 Wdew (WEICHAI POWER CO.)

بوش کی جدید ترین فیول انجیکٹر ٹیکنالوجی

1. فیول انجیکٹر کے بہاؤ کی شرح کو کم کریں۔ ڈینسو کی ترقیاتی حکمت عملی کی طرح، بوش بھی انجیکٹر کے بہاؤ کی شرح کو کم کرنے کے لیے ہائی پریشر انجیکٹر تیار کر رہا ہے۔ اس کا مقصد ایندھن کی کھپت کو کم کرنا ہے اور NO۔ ایک ہی وقت میں اخراج (دہن کے درجہ حرارت کو کم کریں)، لیکن اس کا ایک ضمنی اثر پڑے گا، جو شور کو بڑھانا ہے، لہذا شور میں اضافے کی تلافی کے لیے ذیل میں بیان کردہ دوسری ٹیکنالوجی کی ضرورت ہے۔
2. ڈیجیٹل ویوفارم ٹیکنالوجی (DRS، ڈیجیٹل ریٹ شیپ) یہ ٹیکنالوجی 2 نسلوں سے گزری ہے۔ ڈی آر ایس کی پہلی نسل کو سب سے پہلے CRI2-20 انجیکٹر پر استعمال کیا گیا تھا، جو CRI2-20 بہتر سولینائیڈ والو کی مدد سے پری انجیکشن اور مین انجیکشن بناتا ہے، انجیکشن کا وقفہ 0.2 ms تک کم کر دیا جاتا ہے، اور انجیکشن سے پہلے کی رقم ہوتی ہے۔ 1.5 mg/str پر درست طریقے سے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ اس کا فائدہ یہ ہے کہ پری انجیکشن کا اگنیشن ٹائم تاخیر کا شکار ہو جاتا ہے، جس سے پری انجیکشن مین انجیکشن کے قریب ہو جاتا ہے، جو مین انجیکشن کے تیز دہن کے لیے سازگار ہے !0۔ دوسری نسل کی DRS حکمت عملی اور پہلی نسل کے درمیان فرق یہ ہے کہ اسے مسلسل ڈھال کی شکل حاصل کرنے کے لیے ڈیجیٹل طور پر نقل کیا جا سکتا ہے اور بڑے پیمانے پر حصہ اور خام NO کو بڑھا سکتا ہے۔ اگنیشن میں تاخیر کے لیے تیار ایندھن کی مقدار کو محدود کرنے کے لیے انجکشن پلس مین انجکشن (2 حصوں میں، 3 حصوں تک تقسیم)، اور گرمی کے اخراج کو ایک خاص سطح تک محدود کریں تاکہ دھواں (کاجل کی قدر) کو ایک خاص بنیادی تک کم کیا جا سکے۔ سطح نمایاں کمی آئی ہے۔
3. بند لوپ کنٹرول. Denso کی iart ٹیکنالوجی کی طرح، Bosch اپنے CRI2-20 اور بعد کی مصنوعات اور تمام CRI3 پروڈکٹس پر دباؤ کی پیمائش کا یونٹ نصب کرنے کا ارادہ رکھتا ہے تاکہ بند لوپ کنٹرول حاصل کیا جا سکے۔