ڈیزل انجیکٹر فیول انجیکٹر 0445110466 0445110717 0445110794 بوش برائے جیانگھوئی آٹو

دو فیز کیویٹیشن ماڈل کے ساتھ ڈیزل انجیکٹر کھولنے کا بڑا ایڈی سمولیشن(حصہ 1)

خلاصہ

موجودہ مقالے میں، ڈیزل انجیکٹر کے ابتدائی مرحلے کے دوران بہاؤ تخروپن کے اشارے کے نتائج پیش کیے گئے ہیں۔ انجیکٹر میں بننے والے پیچیدہ بہاؤ کے میدان اور cavitation ڈھانچے کو پکڑنے کے لیے، Large Eddy Simulation کا استعمال کیا گیا ہے، جبکہ مائع کی کمپریسبلٹی کو شامل کیا گیا ہے۔ cavitation اثرات کو مدنظر رکھنے کے لیے، ایک دو فیز یکساں مرکب ماڈل استعمال کیا گیا تھا۔

مرکب ماڈل کی بڑے پیمانے پر منتقلی کی شرح کو منفی دباؤ کی موجودگی کو زیادہ سے زیادہ حد تک محدود کرنے کے لیے ایڈجسٹ کیا گیا تھا۔ تخروپن کے دوران، بخارات کے گرنے والے علاقوں میں دباؤ کی چوٹیاں پائی گئی ہیں، جن کی شدت 4000 بار سے زیادہ ہے، جو عام مواد کی پیداوار کے دباؤ سے زیادہ ہے۔ اس طرح کے دباؤ کی چوٹیوں کے مقامات ایکس رے اسکینوں سے پائے جانے والے کٹاؤ کے اصل مقام سے اچھی طرح مطابقت رکھتے ہیں۔

1. تعارف

ڈیزل انجیکشن سسٹم اندرونی دہن انجنوں میں بنیادی کردار ادا کرتے ہیں کیونکہ وہ ایندھن کے اسپرے کی تشکیل، ایٹمائزیشن اور دہن، تشکیل شدہ اخراج اور انجن کی کارکردگی کو متاثر کرتے ہیں۔ بننے والی جیٹ کی رفتار 500m/s کی ترتیب کی ہے، جس میں اوپر کی طرف دباؤ 2000bar کے ارد گرد ہے۔ موجودہ رجحانات انجیکشن کے دباؤ کو 3000 بار تک بڑھانے کے لیے ظاہر کرتے ہیں، تاکہ اخراج میں یورپی یونین کے مستقبل کے قانون سازی کو پورا کیا جا سکے۔ تاہم، زیادہ دباؤ کی سطح ڈیزل انجیکٹر میں سخت راستوں کے ذریعے بہت زیادہ رفتار اور تیز سمت کی تبدیلیوں (کونوں، فللیٹس وغیرہ) میں تیز رفتاری کا باعث بنتی ہے، جو مقامی جامد دباؤ کو سنترپتی دباؤ سے نیچے گرنے اور cavitation کا باعث بنتی ہے۔

مزید برآں، کاویٹیشن کاویٹیشن کٹاؤ کو پہنچنے والے نقصان اور انجیکٹر کی کارکردگی میں شدید کمی کا باعث بن سکتا ہے، یہاں تک کہ تباہ کن انجیکٹر کی ناکامی، جو انجن کو نقصان پہنچا سکتی ہے، اگر انجیکٹر کی نوک ٹوٹ جاتی ہے۔ ڈیزل انجیکٹر کے کٹاؤ کی پیشین گوئی کے لیے بہت سی کوششیں کی گئی ہیں، مثال کے طور پر Koukouvinis et al کا کام دیکھیں۔ [1]۔