ڈیزل انجیکٹر فیول انجیکٹر 03L130277B 5ws40539 A2C59513554 Audi سیٹ Skoda VW کے لیے سیمنز

ہائی پریشر آپٹیکلی شفاف فیول انجیکٹر نوزلز کے اندر کاویٹیشن(پارٹ 5)

تجزیہ کے لیے، اصلی ڈیوائس (800 بار) کے انجیکشن پریشر کو ایکریلک نوزل ​​پیس کی اندرونی سطحوں پر باؤنڈری کنڈیشن کے طور پر لاگو کیا گیا تھا۔ یہ دیکھتے ہوئے کہ ٹوٹنے والے مواد اکثر تناؤ میں ناکام ہوجاتے ہیں، نیلم کے کلیمپ کو ڈیزائن میں شامل کیا گیا تاکہ نوزل ​​کو باہر سے کمپریس کیا جاسکے اور اندرونی سطحوں پر تناؤ کی قوت کو کم کیا جاسکے۔ چونکہ کلیمپ نوزل ​​کے باہر تھے، اس لیے ان کی تعمیر کے لیے ایک نظری طور پر شفاف مواد استعمال کرنا پڑتا تھا۔

نیلم کو اس کی اعلی پائیداری کی وجہ سے منتخب کیا گیا تھا۔ ایک لحاظ سے، اس نے نوزل ​​کے بوجھ برداشت کرنے والے اجزاء کو نیلم کلیمپ بنا دیا، حالانکہ جس ٹکڑے پر براہ راست دباؤ ڈالا گیا تھا وہ ایکریلک سے بنا تھا۔

3 نیلم کلیمپ کے ساتھ حتمی ڈیزائن، من گھڑت اور اسمبل کیا گیا، تصویر 1 میں دکھایا گیا ہے۔ نوزل ​​کی بیرونی جہتیں شکل 1 میں دیکھنے کی سمت میں 21.5 ملی میٹر اور عمودی سمت میں 6.75 ملی میٹر ہیں۔ O-ring مہریں نوزل ​​کے دونوں طرف استعمال ہوتی ہیں۔

3 نتائج اور بحث

اس ڈیزائن کو ڈیزل ایندھن کے ساتھ تجربہ کیا گیا جو ایک کمرشل ریسیپروکیٹنگ پسٹن پمپ کے ذریعے فراہم کیا گیا جس میں 3 مراحل ہیں، جو کہ ایک بڑی برقی موٹر سے چلائی جاتی ہے۔ اصل انجیکشن کا دورانیہ 250ms پر سیٹ کیا گیا تھا، لیکن تھیلی والیوم پریشر کی پیمائش سے پتہ چلتا ہے کہ پمپ پوری مدت کے لیے کمانڈڈ پریشر کو برقرار رکھنے کے قابل نہیں تھا۔ نتیجے میں انجکشن کا دورانیہ تقریباً 100ms تھا، اور اس عرصے کے دوران انجکشن کا دباؤ آہستہ آہستہ کم ہو گیا۔

نوزل کے اندر کے بہاؤ کو فینٹم V1210 ہائی اسپیڈ کیمرہ کے ساتھ ٹرانسلیومیشن کنفیگریشن میں قید کیا گیا تھا۔ چونکہ محیط ماحول کے پچھلے دباؤ پر تھا، اس وجہ سے سوراخ کا بہاؤ آسانی سے چھلک جاتا ہے۔ 350 بار کے انجیکشن پریشر کے ساتھ ایک نمائندہ تصویر تصویر 2 میں دکھائی گئی ہے۔ اندرونی بہاؤ کے ساتھ ساتھ اس بہاؤ کی حالت میں سوراخ کے بہاؤ اور اسپرے کی تشکیل کے علاقے کی ایک مکمل ویڈیو بھی فراہم کی گئی ہے۔ یہ بہاؤ کی حالت تقریباً 85,000 کے رینالڈس نمبر پر ہے۔