ڈیزل فیول انجیکٹر 4062569 Cummins Qsx15 ڈیزل انجن کے لیے ہم آہنگ

ہوائی جہاز کے درمیان عمودی انحراف پر توجہ دی جانی چاہئے اور دھاگے کی مرکزی لائن تکنیکی ضروریات کو پورا کرنا ضروری ہے۔ نوزل ٹائٹ ٹوپی کو مخصوص ٹارک کے مطابق بہت چھوٹا ہونا چاہیے، نوزل ​​شیل اور نوزل ​​سوئی والو باڈی جہاز کی مہر بہت بڑی ہے، سوئی والو باڈی کو درست کرنا آسان ہے۔ سوئی کے جسم میں نوزل ​​سوئی والو کو بلاک کرنا یا پن کرنا آسان ہے۔ نوزل ٹائیٹ کیپ کا ٹارک انجیکٹر کی بنیادی سیریز کے سائز اور قسم کے ساتھ مختلف ہوتا ہے۔ انجیکٹر جوڑے کو تبدیل کرنے کے بعد، انجیکٹر کے انجیکشن پریشر کو دوبارہ چیک کیا جانا چاہئے اور مخصوص پیرامیٹرز کے مطابق ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے۔

سنگل سلنڈر ڈیزل انجن ریورس کرنے کے لئے آسان ہے، اور چوٹ کے حادثے کا سبب بننا آسان ہے، مندرجہ ذیل میں سنگل سلنڈر ڈیزل انجن کے الٹ جانے کی کچھ وجوہات پیش کی گئی ہیں، آپریٹر کو روک تھام پر توجہ دینی چاہئے۔ ڈیزل انجن کو ہاتھ سے شروع نہیں کیا جا سکتا، نامناسب قوت کی وجہ سے، جب پریشر راڈ نیچے ہوتا ہے، پسٹن گیس کمپریشن فورس کے ذریعے کمپریشن ٹاپ ڈیڈ سینٹر کو پار نہیں کرتا، فلائی وہیل کی کارروائی کے تحت، پسٹن اوپر سے پلٹ جاتا ہے۔ ڈیڈ سینٹر آپریشن، جس کے نتیجے میں ریورس فلاؤٹ مکمل نہیں ہوتا ہے جب انجیکشن کا حجم بڑا ہو یا تھروٹل ریٹرن اسپرنگ اسپرنگ کمزور ہو، تھروٹل ہینڈل، انجن کو چھوڑ دیں۔ تیل کو کاٹ نہیں سکتا، فلوٹ. فیول انجیکشن پمپ تیل کی سپلائی صرف اس وقت روک سکتا ہے جب سپیڈ ریگولیٹ کرنے والا ہینڈل ہاتھ سے اٹھایا جائے۔ جب سپلائی بند ہو جاتی ہے، تو یہ فلائی وہیل کی جڑت کی وجہ سے کرینک شافٹ کے ساتھ چلتی رہتی ہے۔ جب جڑتا قوت سلنڈر میں دباؤ سے کم ہوتی ہے، پسٹن اب کمپریشن ٹاپ ڈیڈ سینٹر کو عبور نہیں کر سکتا، لیکن کرینک شافٹ کو الٹنے کے لیے گیس کے نیچے کی طرف حرکت کے دباؤ کے تحت، اس وقت، اگر اسپیڈ کنٹرول ہینڈل میں ڈھیلا کر دیا گیا ہے، فیول انجیکشن پمپ کچھ تیل فراہم کرے گا، تاکہ ڈیزل انجن ریورس فائر ہو جائے۔