کامن ریل ڈیزل فیول انجیکٹر 386-1769 کیٹرپلر 797b راک ٹرک کیٹ 3524b انجن رینیئر کلاس ہاربر ٹگ کیٹ 3512 انجن کے ساتھ ہم آہنگ

4. 4 کے شمال میں قلعہ میں ڈنگ کے ذریعے تکلا شِنگل یپرچر۔ یا قیاس کی وجہ سے پسٹن کو سلنڈر میں لاد کر تیل جل جاتا ہے۔ 'اس وقت پسٹن تعصب سلنڈر کی وجہ معلوم کرنے کے لئے جانچ پڑتال کی جانی چاہئے، جب تک کہ سلنڈر لائنر میں پسٹن متعصب نہیں سلنڈر کے بعد اب تک.

5. کرینک کیس اور ملک کی بیرونی فضا بغیر ورڈ اسمبلی ٹائل پوزیشن سکیو انسٹال نہیں ہے۔ سلنڈر ہیڈ کور پیپر پیڈ تنگ نہیں ہے کیونکہ جھکاؤ باندھنے والا سکرو انسٹال نہیں ہے اور آئل پین تنگ نہیں ہے۔ یہ واضح طور پر کرینک کیس کے منفی دباؤ کی قدر کا رجحان پیدا کرے گا، لہذا سانس لینے کے آلات کی کھڑکی کے نیچے تیل کا رساو ہوگا۔

6. سانس لینے کے آلات کے نچلے حصے پر بہار کی پلیٹ کے درست ہونے کے بعد، یا موسم بہار کی پلیٹ کے نچلے حصے میں راکھ ریت اور دیگر چیزیں موجود ہیں، تاکہ موسم بہار اصل پوزیشن پر واپس نہ آسکے، یا اس کی سختی موسم بہار کی پلیٹ بہت سخت ہے، یہ تیل کے رساو کا سبب بنے گی۔ اس وقت، سانس لینے کے آلات کے حصوں کو صاف یا تبدیل کیا جانا چاہئے.

7. ڈیزل انجن کو طویل عرصے تک استعمال کرنے کے بعد، پسٹن کی انگوٹھی کی لچک کمزور ہو جاتی ہے یا اوپننگ کلیئرنس بڑھ جاتی ہے، اسی طرح سلنڈر لائنر اور پسٹن کی کلیئرنس بڑھ جاتی ہے، جس کی وجہ سے سانس لینے کے آلات سے تیل نکلتا ہے، پھر پہننے والے پرزے تبدیل کیا جانا چاہئے.

8. دھول اور ملبے نے ریسپیریٹر کی نچلی پلیٹ پر 1 ملی میٹر کے آئل ریٹرن ہول کو بلاک کر دیا، جس کی وجہ سے ریسپیریٹر تیل واپس نہیں کر سکتا، اور ریسپیریٹر کی کھڑکی سے تیل نکلتا ہے۔ اس وقت، سانس لینے والے حصوں کو صاف کرنا چاہئے.

9. ریسپیریٹر کا فاسٹننگ اسکرو سخت نہیں ہے، اور ریسپیریٹر کور کا چپٹا پن بہت خراب ہے، جس کی وجہ سے پیپر پیڈ سے تیل نکلتا ہے۔ اس صورت میں، سکرو کو سخت کریں، ریسپیریٹر کور کو تبدیل کریں یا پیپر پیڈ پر سیلنٹ لگائیں۔