ڈیزل انجن کے لیے آٹو پارٹس ڈیزل فیول انجیکٹر نوزل DNOPDN112 فیول نوزل DN0PDN112
مصنوعات کی تفصیل
| حوالہ۔ کوڈز | DNOPDN112 |
| درخواست | متسوبشی 4D56 ڈیزل انجن |
| MOQ | 10 پی سی ایس |
| سرٹیفیکیشن | ISO9001 |
| اصل کی جگہ | چین |
| پیکجنگ | غیر جانبدار پیکنگ |
| کوالٹی کنٹرول | شپمنٹ سے پہلے 100٪ تجربہ کیا |
| لیڈ ٹائم | 7 ~ 10 کام کے دن |
| ادائیگی | T/T، L/C، پے پال، ویسٹرن یونین، منی گرام یا آپ کی ضرورت کے مطابق |
انجیکٹر سوئی والو کپلنگ کی خصوصیات اور اثر پہنیں۔
انجیکٹر نوزل کے جوڑے کو ختم کرنے کا عمل
1.1 صفائی
مرمت کے لیے انجیکٹر نوزل کو ہلکے ڈیزل کے تیل میں کئی گھنٹوں تک بھگو دیں، پھر اسے باہر نکالیں، اور زنگ، تیل اور کاربن کے ذخائر کو دور کرنے کے لیے تانبے کے باریک برش سے سطح کو برش کریں۔
1.2 انجیکٹر کے اوپری سوراخ کو صاف کرنے کے لیے ایک خاص ٹول استعمال کریں۔
کنارے کو پیسنے اور انجیکٹر نوزل باڈی کے آئل انلیٹ چینل کے اندر موجود تمام کاربن کے ذخائر اور گندگی کو نکالنے کے لیے 1.5 ملی میٹر قطر کے ساتھ سٹیل کی تار کا استعمال کریں۔
انجیکٹر نوزل باڈی میں آئل کیویٹی جیسی شکل میں ریمر کو تیز کریں، اور آئل اسٹوریج روم میں موجود تمام کاربن کے ذخائر اور گندگی کو ہٹا دیں۔
اگر انجیکٹر نوزل اور انجیکٹر نوزل کا باڈی ایک ساتھ چپک جائے تو پھنسے ہوئے انجیکٹر نوزل کو ہٹانے کے لیے ایک خاص ہٹانے والا ٹول استعمال کریں۔ انجیکٹر نوزل کو باہر نکالنے کے لیے چمٹا استعمال نہ کریں، یا انجیکٹر نوزل کے ہینڈل کو دستک دینے کے لیے اس پر کلیمپ نہ لگائیں، تاکہ کچھ انجیکٹر نوزلز کو جھکنے اور انجیکٹر نوزل کے ہینڈل کو ٹوٹنے اور کھرچنے سے روکا جا سکے۔ انجیکٹر نوزل کے لیے جسے خاص ٹولز سے الگ کرنا آسان نہیں ہے، اسے انجن آئل میں ڈالا جا سکتا ہے اور تقریباً 150 ° C پر گرم کیا جا سکتا ہے، اور پھر اسے باہر نکال کر الگ کیا جا سکتا ہے جب یہ ابھی تک گرم ہو۔
1.3 معائنہ
صفائی کے بعد، فیول انجیکٹر کے تمام حصوں کو چیک کریں، خاص طور پر انجیکٹر نوزل کے جوڑے کو، یہ تعین کرنے کے لیے کہ آیا اسے تبدیل کرنا ہے یا مرمت کرنا ہے۔ انجیکٹر نوزل کی بیلناکار گائیڈ کی سطح سیاہ ہو جاتی ہے، اور اسی وقت، انجیکٹر نوزل کو انجیکٹر نوزل میں بھرا جاتا ہے اور ڈھیلا محسوس ہوتا ہے، جس سے ثابت ہوتا ہے کہ گائیڈ کی سطح میں بڑا خلا ہے۔ استعمال میں، تیل کی واپسی بہت ضروری ہے، اور تیل کے دباؤ کو زیادہ ایڈجسٹ نہیں کیا جا سکتا. تیل کے دباؤ کو بڑھانے کی کوشش کرنے سے دباؤ کو ریگولیٹ کرنے والی بہار ناکام ہو سکتی ہے، اور تیل کو اسپرے نہیں کیا جائے گا۔
انجیکٹر نوزل کی والو لائن ایندھن کے انجیکشن کے حجم کو کنٹرول کرنے، انجیکشن کے ایک خاص دباؤ کو برقرار رکھنے اور فیول انجیکشن کی اچھی پلورائزیشن کو یقینی بنانے کا کردار ادا کرتی ہے۔ اگر نقصان کے آثار ہیں، تو اسے استعمال کے دوران سیل نہیں کیا جاتا ہے، اور فیول انجیکشن کا پلورائزیشن ناقص ہے یا اسے ایٹمائز نہیں کیا جا سکتا۔ ایک ہی وقت میں، انجیکٹر نوزل کے نوزل کے سوراخ کی سطح پر ٹپک رہی ہے۔
انجیکٹر نوزل کے بڑے سرے کے مشترکہ جہاز پر ناہمواری اور نقصان کے نشانات ہیں، جس سے ثابت ہوتا ہے کہ اس کا استعمال اچھی طرح نہیں کیا گیا ہے۔ اگر خرابی بیرونی انگوٹھی میں ہے تو، استعمال کے دوران ایندھن باہر نکل جائے گا؛ اگر خرابی اندرونی انگوٹی پر ہے تو، ایندھن تیل کی واپسی کے سوراخ میں لے جائے گا.
انجیکٹر نوزل باڈی کے انجیکشن ہول اور انجیکٹر نوزل کے چھوٹے سر کے درمیان تعاون زیادہ ڈھیلا یا زیادہ تنگ نہیں ہونا چاہیے۔ اگر یہ بہت ڈھیلا ہے تو، pulverization کا معیار کم ہو جائے گا، pulverization کم ہو جائے گا اور تیل کے ذرات گاڑھے ہوں گے، اور آواز کرکرا نہیں ہوگی۔ اگر یہ بہت تنگ ہے تو، فیول انجیکشن ایک لکیر بنائے گا، فیول انجکشن خاموش ہو جائے گا، اور اگر فیول انجیکشن بہت زیادہ دیر تک چلتا ہے، تو pulverization آسانی سے ہو جائے گا۔
