پیزو انجیکٹر کی جانچ کے ساتھ ZQYM-6320B crs ڈیزل ٹیسٹ بینچ کامن ریل انجیکٹر

ڈیزل انجنوں کے اخراج کو کم کرنے کے لیے، کامن ریل سسٹم (CRS) کو پچھلی دو دہائیوں میں مقبول اور لاگو کیا گیا ہے، اور عام ریل کا دباؤ 160MPa یا اس سے زیادہ تک پہنچ سکتا ہے۔ تصویر 1 میں دکھائے گئے عام ریل فیول انجیکشن سسٹم میں، ایندھن کو فیول ٹینک (1) سے ایندھن کے فلٹر میں چوسا جاتا ہے، اور پھر ہائی پریشر فیول سپلائی پمپ کے ذریعے دباؤ ڈالا جاتا ہے اور عام ریل میں داخل ہوتا ہے جو دباؤ کے جمع ہونے کا کام کرتا ہے۔ . ہائی پریشر ایندھن عام ریل سے ہائی پریشر فیول پائپ کے ذریعے ہر سلنڈر کے الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ فیول انجیکٹر تک جاتا ہے۔ اس کے بعد فیول انجیکٹر مخصوص فیول انجیکشن قانون کے مطابق انجن کنٹرول یونٹ ECU (7A) کے ذریعہ مقررہ وقت اور پلس آؤٹ پٹ کی دی گئی چوڑائی کے مطابق ایندھن کا انجیکشن لگاتا ہے۔ ڈیزل انجن کے ہر سلنڈر کے کمبشن چیمبر میں۔ ہر سلنڈر کے فیول انجیکٹر سے واپس آنے والا تیل آئل ریٹرن پائپ اور آئل ریٹرن والو کے ذریعے فیول ٹینک میں واپس آتا ہے۔ عام ریل فیول انجیکشن سسٹم میں استعمال ہونے والے سینسرز میں شامل ہیں: اسپیڈ سینسر، کامن ریل پریشر سینسر، فیول ٹمپریچر سینسر، کرینک شافٹ (یا کیم شافٹ) روٹیشن اینگل سینسر، تھروٹل پوزیشن سینسر وغیرہ۔ ان سینسرز کے ذریعے جمع کیے گئے سگنلز انجن میں داخل ہوتے ہیں۔ کنٹرول یونٹ ECU (7A)، اور ECU کی طرف سے حساب کتاب کے بعد، آؤٹ پٹ سگنل بھیجے جاتے ہیں۔ فیول سپلائی پمپ کو، کامن ریل پر ایکچیوٹرز اور الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ فیول انجیکٹر۔ الیکٹرک کنٹرول انجیکٹر کی پروڈکشن ڈیبگنگ، تحقیقی تشخیص یا دیکھ بھال کے ٹیسٹ کے لیے استعمال ہونے والا کارکردگی ٹیسٹ بینچ انجن پر عام ریل فیول انجیکشن سسٹم کی نقل کرنے کے قابل ہو گا، اور (سنگل) فیول انجیکشن کی مقدار اور واپسی کی شرح کی پیمائش کرنے کے قابل ہو گا۔ الیکٹرانک کنٹرول انجیکٹر کے ہر چکر کا۔ تیل کا حجم