دباؤ کو محدود کرنے والے والو کے کھلنے کو دو حالتوں میں تقسیم کیا گیا ہے: فعال افتتاحی اور

غیر فعال افتتاحی.

فعال افتتاحی

کچھ متعلقہ اجزاء سے خرابی کی معلومات حاصل کرنے پر، انجن الیکٹرانک کنٹرول یونٹ (ECU) ایک حفاظتی حکمت عملی پر عمل کرے گا اور دباؤ کو محدود کرنے والے والو کو کھولنے کی ہدایت کرے گا (چاہے ریل کا دباؤ بہت زیادہ نہ ہو)، اس طرح انجن کی سنگین خرابی سے بچا جائے گا۔کونسی جزو کی خرابی کی معلومات ECU کو تحفظ کی حکمت عملی پر عمل کرنے کے لیے متحرک کرے گی؟

1. ریل پریشر سینسر سگنل

جب ریل پریشر سینسر ECU کو ریل پریشر اوور لیمٹ سگنل بھیجتا ہے، چاہے یہ بہت زیادہ ہو یا بہت کم، یہ ECU کو تحفظ کی حکمت عملی پر عمل کرنے اور دباؤ کو محدود کرنے والا والو کھولنے کا سبب بنے گا۔ٹریک پریشر سینسر کی غلطی کے پیغام کی اطلاع دینے کی بہت سی وجوہات ہیں۔جوہر غیر معمولی تیل کے داخلی دباؤ یا تیل کی واپسی کا دباؤ ہے، جیسے کم دباؤ والی آئل لائن میں تیل کی ناکافی فراہمی، ہائی پریشر پمپ کا پہننا، دباؤ کو محدود کرنے والے والو کی ناقص سیلنگ، اور انجیکٹر سے تیل کی ضرورت سے زیادہ واپسی کا حجم۔ .تیل کی لائن بند ہے، وغیرہ۔

2. فیول میٹرنگ والو فیل ہونے کا سگنل

کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے، کامن ریل سسٹم کا ہائی پریشر پمپ ایندھن کی مقدار کو کنٹرول کرنے کے لیے میٹرنگ یونٹ سے لیس ہے، یعنی فیول میٹرنگ والو۔یہ ہائی پریشر پمپ میں داخل ہونے والے تیل کی مقدار کو منظم کرکے ہائی پریشر ریل میں تیل کے دباؤ کو کنٹرول کرتا ہے۔ECU پلس سگنلز کے ذریعے میٹرنگ یونٹ کے اندر ڈیوٹی سائیکل کو تبدیل کر کے میٹرنگ یونٹ کو کنٹرول کرتا ہے۔جب میٹرنگ والو ناکام ہو جاتا ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ ECU ریل کے دباؤ کا درست کنٹرول مکمل نہیں کر سکتا۔لہذا، ایک بار جب اسے میٹرنگ والو سے متعلق خرابی کی معلومات مل جاتی ہے، جیسے کہ شارٹ سرکٹ، اوپن سرکٹ کی خرابی، یا درجہ حرارت کی غیر معمولی خرابی، ECU ایک حفاظتی حکمت عملی کو نافذ کرے گا تاکہ پریشر والو بھی کھل جائے گا۔

3. سینسر پاور سپلائی ماڈیول 3 فالٹ سگنل

سینسر پاور سپلائی ماڈیول 3 ریل پریشر سینسر سمیت متعدد سینسرز کے لیے 5V پاور سپلائی فراہم کرتا ہے۔جب سینسر پاور سپلائی ماڈیول 3 ناکام ہو جاتا ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ وہ تمام سینسر جن کے لیے یہ ذمہ دار ہے غیر معمولی طور پر کام کر سکتا ہے۔لہذا، ایک بار جب ECU سینسر پاور سپلائی ماڈیول 3 سے متعلق خرابی کی معلومات حاصل کر لیتا ہے، تو یہ تحفظ کی حکمت عملی پر عمل کرے گا اور دباؤ کو محدود کرنے والا والو کھل جائے گا۔

4. ECU سے متعلق خرابیاں

مشترکہ ریل نظام کے کمانڈر انچیف کے طور پر، ECU کی ناکامی کے نتائج کا تصور کیا جا سکتا ہے۔لہذا، جب نظام ECU سے متعلق غلطی کی معلومات کا پتہ لگاتا ہے، تو یہ تحفظ کی حکمت عملی کو بھی نافذ کرے گا۔

غیر فعال افتتاحی

غیر فعال کھلنے کی عام وجوہات میں شامل ہیں: فیول میٹرنگ والو یا ریلیف والو کی خرابی، ہائی پریشر پمپ کی ناکامی، ریل پریشر سینسر کا نقصان جس کے نتیجے میں ریل کا دباؤ کنٹرول سے باہر ہو جانا، تیل کی واپسی کے پائپ میں رکاوٹ وغیرہ۔