گرمیوں میں کار کی دیکھ بھال کے لیے دس کامن سینس

آج میں گاڑی کی مرمت کے لیے کچھ احتیاطی تدابیر بتانا چاہوں گا۔اگر فیول فلٹر، آئل فلٹر، ایئر فلٹر، ہائیڈرولک آئل فلٹر اور مختلف فلٹر اسکرینیں بہت گندی ہیں تو فلٹرنگ کا اثر کم ہو جائے گا۔ناقص، بہت زیادہ نجاست آئل سرکٹ کے سلنڈر میں داخل ہوتی ہے، جو پرزوں کے پہننے کو بڑھا دیتی ہے اور ناکامی کے امکان کو بڑھا دیتی ہے۔اگر اسے سختی سے بلاک کیا جاتا ہے، تو اس کی وجہ سے گاڑی بھی عام طور پر کام نہیں کرے گی۔

1. "گندی" کا خوف

اگر فیول فلٹر، آئل فلٹر، ایئر فلٹر، ہائیڈرولک آئل فلٹر اور مختلف فلٹر اسکرینز جیسے پرزے بہت گندے ہیں، تو فلٹرنگ کا اثر خراب ہو جائے گا، اور بہت زیادہ نجاست آئل سرکٹ کے سلنڈر میں داخل ہو جائے گی، جس سے تیل کے سرکٹ میں اضافہ ہو جائے گا۔ حصوں کے پھٹنے سے ناکامی کا امکان بڑھ جاتا ہے۔اگر اسے سختی سے بلاک کیا جاتا ہے، تو اس کی وجہ سے گاڑی بھی عام طور پر کام نہیں کرے گی۔گندے پرزے جیسے کہ واٹر ٹینک کولنگ پن، ایئر کولڈ انجن بلاک اور سلنڈر ہیڈ کولنگ پن، اور کولر کولنگ پنکھ گرمی کی خرابی اور ضرورت سے زیادہ درجہ حرارت کا سبب بنیں گے۔لہذا، اس طرح کے "گندے" حصوں کو وقت پر صاف اور برقرار رکھنا ضروری ہے.

2. "گرمی" سے ڈرنا

انجن کے پسٹن کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے، جو آسانی سے زیادہ گرم ہونے اور پگھلنے کا باعث بنے گا، جس کے نتیجے میں سلنڈر چپک جائے گا۔ربڑ کی مہروں، سہ رخی ٹیپوں، ٹائروں وغیرہ کا زیادہ گرم ہونا، جو قبل از وقت بڑھاپے، کارکردگی میں کمی اور سروس کی زندگی کو مختصر کرنے کا سبب بنے گا۔برقی آلات جیسے کہ اسٹارٹر، جنریٹر، اور ریگولیٹرز اگر کنڈلی زیادہ گرم ہو، تو اسے جلانا اور ختم کرنا آسان ہے۔گاڑی کے بیئرنگ کو مناسب درجہ حرارت پر رکھا جانا چاہیے۔اگر اسے زیادہ گرم کیا جاتا ہے، تو چکنا کرنے والا تیل تیزی سے خراب ہو جائے گا، جس کے نتیجے میں بیئرنگ جل جائے گا اور گاڑی کو نقصان پہنچے گا۔

3. "سٹرنگ" کا خوف

ڈیزل انجن کے ایندھن کے نظام میں مختلف کپلنگ پارٹس، ڈرائیو ایکسل کے مین ریڈوسر میں ڈرائیونگ اور چلنے والے گیئرز، ہائیڈرولک کنٹرول والو بلاک اور والو اسٹیم، مکمل ہائیڈرولک اسٹیئرنگ گیئر میں والو کور اور والو آستین وغیرہ۔ خصوصی پروسیسنگ کے بعد، وہ جوڑوں میں گراؤنڈ ہیں، اور فٹ بہت عین مطابق ہے.سروس کی زندگی کے دوران وہ ہمیشہ جوڑوں میں استعمال ہوتے ہیں، اور ان کا تبادلہ نہیں ہونا چاہیے۔کچھ حصے جو ایک دوسرے کے ساتھ تعاون کرتے ہیں، جیسے کہ پسٹن اور سلنڈر لائنر، بیئرنگ بش اور جرنل، والو اور والو سیٹ، کنیکٹنگ راڈ کور اور شافٹ وغیرہ، ایک مدت کے بعد، وہ نسبتاً اچھی طرح سے مل جاتے ہیں۔دیکھ بھال کے دوران، جوڑوں میں جمع ہونے پر بھی توجہ دی جانی چاہیے، ایک دوسرے کے ساتھ "ڈراپ ان" نہ کریں۔

4. "اینٹی" کا خوف

انجن سلنڈر ہیڈ گسکیٹ کو الٹا نصب نہیں کیا جا سکتا، بصورت دیگر یہ سلنڈر ہیڈ گسکیٹ کو قبل از وقت ختم کرنے کے نقصان کا سبب بنے گا۔کچھ خاص سائز کے پسٹن کی انگوٹھیوں کو الٹا نصب نہیں کیا جانا چاہئے، اور مختلف ماڈلز کی ضروریات کے مطابق جمع کیا جانا چاہئے؛انجن کے پنکھے کے بلیڈ کی بھی سمت ہوتی ہے جب انسٹال کیا جاتا ہے تقاضے، پنکھے عام طور پر دو قسموں میں تقسیم ہوتے ہیں: ایگزاسٹ اور سکشن، اور انہیں الٹ نہیں کیا جانا چاہیے، ورنہ یہ انجن کی خراب گرمی اور زیادہ گرمی کا سبب بنے گا۔دشاتمک پیٹرن والے ٹائروں کے لیے، جیسے ہیرنگ بون پیٹرن ٹائر، انسٹالیشن کے بعد زمینی نشان زیادہ سے زیادہ ڈرائیو کے لیے پیچھے کی طرف اشارہ کرنا چاہیے۔ایک ساتھ نصب ہونے والے دو ٹائروں کے لیے، مختلف ماڈلز کی مختلف ضروریات ہوتی ہیں، اس لیے انہیں اپنی مرضی سے انسٹال نہیں کیا جا سکتا۔

5. "کمی" کا خوف

گاڑیوں کی دیکھ بھال کرتے وقت غفلت کی وجہ سے کچھ چھوٹے پرزے چھوٹ سکتے ہیں اور کچھ لوگ یہ بھی سوچتے ہیں کہ ان کے نصب ہونے یا نہ ہونے سے کوئی فرق نہیں پڑتا جو کہ بہت خطرناک اور نقصان دہ ہے۔انجن والو لاک ٹکڑوں کو جوڑوں میں نصب کیا جانا چاہئے۔اگر وہ غائب یا غائب ہیں، والوز کنٹرول سے باہر ہو جائیں گے اور پسٹن خراب ہو جائیں گے؛کوٹر پن، لاکنگ اسکرو، سیفٹی پلیٹس یا اگر اسپرنگ پیڈ اور دیگر اینٹی لوزنگ ڈیوائسز غائب ہیں تو استعمال کے دوران سنگین خرابیاں ہو سکتی ہیں۔اگر انجن کے ٹائمنگ گیئر چیمبر میں گیئرز کو چکنا کرنے کے لیے استعمال ہونے والی آئل نوزل ​​غائب ہے، تو اس سے تیل کا شدید اخراج ہو گا اور انجن میں تیل کا دباؤ بہت کم ہو جائے گا۔پانی کے ٹینک کا احاطہ، آئل پورٹ کا احاطہ، اور ایندھن کے ٹینک کا احاطہ کھو گیا ہے، جس کی وجہ سے ریت، پتھر، دھول وغیرہ حملہ آور ہوں گے، اور مختلف حصوں کے ٹوٹ پھوٹ کو بڑھا دیں گے۔

6. "تیل" سے ڈرنا

انجن کے خشک ہوا کے فلٹر کے کاغذ کے فلٹر عنصر میں مضبوط ہائیگروسکوپیسٹی ہے۔اگر اس کو تیل سے داغ دیا جاتا ہے تو، زیادہ ارتکاز والی مخلوط گیس آسانی سے سلنڈر میں چوس لی جائے گی، جس کے نتیجے میں ہوا کی ناکافی مقدار، ایندھن کی کھپت میں اضافہ، اور انجن کی طاقت میں کمی واقع ہوگی۔ڈیزل انجن کو بھی نقصان پہنچ سکتا ہے۔وجہ "تیز رفتاری"؛اگر مثلث ٹیپ تیل سے داغدار ہے، تو یہ اس کے سنکنرن اور عمر بڑھنے کو تیز کرے گا، اور اسی وقت یہ آسانی سے پھسل جائے گا، جس کے نتیجے میں ٹرانسمیشن کی کارکردگی میں کمی واقع ہوگی؛بریک جوتے، خشک کلچوں کی رگڑ پلیٹیں، بریک بینڈ وغیرہ، اگر تیل ہے تو اگر سٹارٹر موٹر اور جنریٹر کاربن برش پر تیل کا داغ ہے تو یہ سٹارٹر موٹر کی ناکافی طاقت اور خراب رابطہ کی وجہ سے جنریٹر کی کم وولٹیج کا سبب بنے گا۔ٹائر ربڑ تیل کی سنکنرن کے لئے بہت حساس ہے.تیل سے رابطہ ربڑ کو نرم یا چھیل دے گا، اور مختصر مدت کے رابطے سے ٹائر کو غیر معمولی نقصان یا حتیٰ کہ شدید نقصان پہنچے گا۔

7. "دھونے" سے ڈرنا

کچھ لوگ جو گاڑی چلانے میں نئے ہیں یا مرمت کرنا سیکھ رہے ہیں وہ سوچ سکتے ہیں کہ تمام اسپیئر پارٹس کو صاف کرنے کی ضرورت ہے۔درحقیقت یہ تفہیم یک طرفہ ہے۔انجن کے پیپر ایئر فلٹر عنصر کے لیے، جب اس پر موجود دھول کو ہٹاتے ہیں، تو آپ اسے صاف کرنے کے لیے کوئی تیل استعمال نہیں کر سکتے، بس اسے اپنے ہاتھوں سے ہلکے سے تھپتھپائیں یا فلٹر عنصر کو اندر سے ہائی پریشر ہوا کے ذریعے پھونک دیں۔ باہر؛چمڑے کے پرزوں کے لیے، تیل سے صاف کرنے کے لیے یہ مناسب نہیں ہے، صرف ایک صاف چیتھڑے سے صاف کریں۔

8. "دباؤ" کا خوف

اگر ٹائر کیسنگ کو ایک ڈھیر میں لمبے عرصے تک ذخیرہ کیا جاتا ہے اور اسے وقت پر تبدیل نہیں کیا جاتا ہے، تو یہ اخراج کی وجہ سے بگڑ جائے گا، جو سروس کی زندگی کو متاثر کرے گا۔اگر ایئر فلٹر اور ایندھن کے فلٹر کے کاغذی فلٹر عنصر کو نچوڑا جاتا ہے، تو اس میں بڑی خرابی ہوگی، یہ قابل اعتماد طریقے سے فلٹرنگ کا کردار ادا نہیں کر سکتا؛ربڑ کے تیل کی مہریں، مثلث ٹیپ، تیل کے پائپ وغیرہ کو نچوڑا نہیں جا سکتا، ورنہ وہ بھی بگڑ جائیں گے اور عام استعمال کو متاثر کریں گے۔

9. "آگ کے قریب" کا خوف

ربڑ کی مصنوعات جیسے ٹائر، تکونی ٹیپ، سلنڈر لائنر واٹر بلاک کرنے والی انگوٹھیاں، ربڑ کے تیل کی مہریں وغیرہ، اگر آگ کے منبع کے قریب ہوں تو آسانی سے خراب ہو جائیں گی یا خراب ہو جائیں گی، اور دوسری طرف، یہ آگ کے حادثات کا سبب بن سکتی ہیں۔خاص طور پر کچھ ڈیزل گاڑیوں کے لیے سردیوں میں شدید سردی میں سٹارٹ کرنا مشکل ہو جاتا ہے اور کچھ ڈرائیور انہیں گرم کرنے کے لیے اکثر بلو ٹارچ کا استعمال کرتے ہیں، اس لیے لائنوں اور آئل سرکٹس کو جلنے سے روکنا ضروری ہے۔

10. "دوبارہ" کا خوف

کچھ حصوں کو ایک وقت میں استعمال کیا جانا چاہئے.عام طور پر انجن کنیکٹنگ راڈ بولٹ، نٹ، امپورٹڈ ڈیزل انجن انجیکٹر کے فکسڈ بولٹ، سلنڈر لائنر واٹر بلاکنگ رِنگز، سیلنگ کاپر پیڈز، ہائیڈرولک سسٹمز کے مختلف آئل سیل، سیلنگ رِنگز اور اہم پرزے جیسے پن اور کوٹر پن کے بعد ہوتے ہیں۔ جدا، انہیں نئے کے ساتھ تبدیل کیا جانا چاہیے؛انجن سلنڈر ہیڈ گسکیٹ کے لیے، اگرچہ دیکھ بھال کے دوران کوئی نقصان نہیں پایا جاتا ہے، لیکن بہتر ہے کہ ان کو نئے سے تبدیل کیا جائے، کیونکہ پرانے میں کمزور لچک، کمزور سیلنگ، اور ان کو ختم کرنا اور نقصان پہنچانا آسان ہے، اس لیے وہ نہیں ہوں گے۔ ایک طویل عرصے تک استعمال کیا جاتا ہے اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے، جو وقت طلب اور محنت طلب ہے، لہذا اگر کوئی نئی مصنوعات ہے، تو بہتر ہے کہ اسے زیادہ سے زیادہ تبدیل کیا جائے۔