Jmc ٹرانزٹ کنگلنگ کے لیے نیا ڈیزل فیول انجیکٹر 28490086

درمیانے اور چھوٹے ہائی اسپیڈ ڈیزل انجنوں کے فیول انجیکٹر کی عام طور پر دو قسمیں ہوتی ہیں: پنٹل قسم اور غیر محفوظ قسم۔ محوری سوئی انجیکٹر بھنور یا پری کمبسشن کمبسشن چیمبر میں استعمال ہوتے ہیں۔ انجیکشن سوراخوں کی تعداد 1 ہے، اور یپرچر قطر 1 ملی میٹر سے اوپر ہے۔ اس قسم کا انجیکٹر قابل اعتماد طریقے سے کام کرتا ہے، اور کاربن کے ذخائر سے انجیکشن کے سوراخوں کو روکنا آسان نہیں ہے، لیکن تھرمل کارکردگی کم ہے اور ایندھن کی کھپت زیادہ ہے۔ گھریلو 125 سیریز اور 146 سیریز کے ڈیزل انجن اس زمرے سے تعلق رکھتے ہیں۔ ملٹی ہول انجیکٹر براہ راست انجیکشن کمبشن چیمبر میں استعمال ہوتے ہیں۔ یہ چھوٹے ٹیپر اور لمبی رینج کے ساتھ کئی سپرے کر سکتا ہے۔ اس قسم کے انجیکٹر کی تھرمل کارکردگی زیادہ ہوتی ہے اور یہ زیادہ ایندھن کی بچت کرتا ہے۔ گھریلو 135 سیریز کے ڈیزل انجن کے فیول انجیکٹر میں 0.35 ملی میٹر قطر کے ساتھ متعدد نوزل ​​سوراخ ہیں۔ فیول انجیکٹر کی سوئی والو کپلنگ نسبتاً درست ہے، اور اس کی مماثل کلیئرنس صرف 0.002 ~ 0.004mm ہے۔ اگر ڈیزل کے تیل میں نجاست ہے تو سوئی کا والو پھنس جائے گا۔ مزید برآں، فیول انجیکٹر کا سر ایک طویل عرصے سے دہن چیمبر میں ہائی ٹمپریچر اور ہائی پریشر گیس کے ساتھ رابطے میں ہے، جس کی وجہ سے سوئی والو آہستہ آہستہ پھیلتا ہے اور خراب ہوتا ہے، اور لوکوموٹو کے نارمل آپریشن کو متاثر کرتا ہے۔ جب انجیکٹر کام کر رہا ہوتا ہے، سوئی والو کے جسم کی سگ ماہی شنک کی سطح اکثر سوئی والو سے متاثر ہوتی ہے، اس جگہ سے ہائی پریشر تیل کے بہاؤ کے مسلسل انجیکشن کے ساتھ، شنک کی سطح پر خراشیں اور دھبے نظر آئیں گے - آہستہ آہستہ کھو جائے گا۔ سگ ماہی، اور تیل ٹپکنا شروع. جب مشین کا درجہ حرارت کم ہوتا ہے، تو ایگزاسٹ پائپ سفید دھواں خارج کرے گا، اور جب مشین کا درجہ حرارت بڑھتا ہے، تو یہ کالے دھوئیں میں بدل جائے گا، اور بعض اوقات ایگزاسٹ پائپ سے بے قاعدہ بلاسٹنگ آوازیں نکلتی ہیں۔