ٹویوٹا کے لیے چین میں تیار کردہ ڈیزل فیول انجیکشن پمپ 22100-5D180 انجیکٹر فیول پمپ اسپیئر پارٹ

فنکشن: ڈیزل پریشر میں اضافہ کریں، انجن کے ورکنگ آرڈر اور لوڈ سائز کے مطابق انجیکٹر کو ہائی پریشر ڈیزل بروقت اور مقداری انداز میں فراہم کریں، اور ہر سلنڈر کا فیول سپلائی پریشر برابر ہے۔
تقاضے:
(1) پمپ آئل پریشر کو انجیکشن پریشر اور ایٹمائزیشن کے معیار کی ضروریات کو پورا کرنا چاہئے۔
(2) ایندھن کی فراہمی ڈیزل انجن کے کام کرنے کے لیے درکار درست مقدار کو پورا کرے۔
(3) ڈیزل انجن کے ورکنگ آرڈر کے مطابق مخصوص وقت کے اندر ایندھن کی درست فراہمی کو یقینی بنائیں۔
(4) ایندھن کی فراہمی کی مقدار اور ایندھن کی فراہمی کے وقت کو ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے، اور ہر سلنڈر کو یکساں ایندھن کی فراہمی کو یقینی بنایا جا سکتا ہے۔
(5) ایندھن کی فراہمی کا پیٹرن ڈیزل کے مکمل دہن کو یقینی بنائے۔
(6) ایندھن کی فراہمی کا آغاز اور اختتام چست ہونا چاہیے، ایندھن کا کٹ آف صاف ہونا چاہیے، اور تیل ٹپکنے سے گریز کیا جانا چاہیے۔
قسم: ڈیزل انجن کے فیول انجیکشن پمپ کو اس کے کام کرنے والے اصول کے مطابق تین قسموں میں تقسیم کیا جاسکتا ہے: پلنجر انجیکشن پمپ، انجیکشن پمپ-انجیکٹر اور روٹر ڈسٹری بیوشن انجیکشن پمپ۔

پلنجر سر کی بیلناکار سطح پر ایک مائل نالی کاٹتا ہے، جو ریڈیل ہولز اور محوری سوراخوں کے ذریعے اوپر سے جڑا ہوتا ہے۔ مقصد گردش کرنے والے تیل کی فراہمی کو تبدیل کرنا ہے۔ پلنجر آستین انلیٹ اور ریٹرن آئل ہولز کے ساتھ بنائی گئی ہے، جو پمپ کے اوپری باڈی میں کم پریشر والے آئل چیمبر سے جڑے ہوئے ہیں۔ پلنجر آستین کو پمپ کے اوپری جسم میں داخل کرنے کے بعد، اسے پوزیشننگ سکرو کے ساتھ پوزیشن میں رکھنا چاہئے۔
پلنجر سر پر مائل نالی کی پوزیشن مختلف ہے، اور تیل کی فراہمی کو تبدیل کرنے کا طریقہ بھی مختلف ہے۔ آئل آؤٹ لیٹ والو اور آئل آؤٹ لیٹ والو سیٹ بھی درست حصوں کا ایک جوڑا ہے، جو ملاپ اور پیسنے کے بعد تبدیل نہیں کیا جا سکتا۔